IceMaN 62 Posted April 25, 2016 (edited) Всем привет! Пока темы нету по маслокулерам решил начать...рассказать свою историю про то как глупо лоханулся:))) Ни для кого не секрет, что давным давно купил масло кулер на акпп, но руки не доходили...думал с интеркуллером воткну, но не успел...да и не смог бы:))))))) На кульке резьбовые соединения, а кпп со штуцерами...я купил переходники АН10 для кулька, но выход на штуцера 12мм...а акпп имеет 10мм...купил так же переходники-штуцеры с 12мм на 10мм и был готов ко всему как я думал...но не угадал:))) вот кулек и его выходы... а вот переходники синие и серебристые для шлангов... настал момент икс! И я хапнул говна:))))) т.к. на кульке оказались не АН10, а АН8...чем мерил, куда смотрел??? В итоге эти переходники не подошли и болтались как говно в проруби :((( Но так как не легкая свела с хорошим человеком...легким движением руки кулек превратился в кулек для акпп без лишних соединений...т.к. просто приварили штуцеры 10мм, которые я доработал рассверлив их до 7.5мм внутреннего диаметра (были всего около 5мм)... Т.к. не хочу лишатся туманок, то ставить предполагаю опять в бампер...но минусы такой установки: 1. Близко к патрубку кулька 2. Шланги становятся длиннее 3. в случае чего хрен влезет вентилятор принудиловки... ... Вот хотел спросить гуру, не криминально ли так ставить кулек, или прятать в левое крыло и резать дырку в бампере? вид от бампера тут видно что близко будет к патрубку интеркулька Edited April 25, 2016 by IceMaN Quote Share this post Link to post Share on other sites
Yurz 1,812 Posted April 25, 2016 нормально, тем более это входной патрубок кулька. Главное, что надо помнить при вертикальной ориентации кулера - чтобы вход был снизу. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Courag1k 7 Posted April 25, 2016 А я себе такой взял: Пока не ставил. Если смотреть на машину спереди, где выход АТФ из радиатора? Справа? Quote Share this post Link to post Share on other sites
IceMaN 62 Posted April 26, 2016 справа, а какая трубка вход, а какая выход на коробасе? Т.е. подключаем с коробаса вниз кулька, а потом сверху кулька в радиатор и из радиатора во вход в коробас... (типа масло будет давится снизу кулька вверх и идти в радиатор и потом в коробку... Или сделать сначала идет в радиатор, а потом через кулек в коробку? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Courag1k 7 Posted April 26, 2016 2 часа назад, IceMaN сказал: Я буду ставить после родного радика. На зиму снимать. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Evdokimoff 16 Posted April 26, 2016 Зачем снимать? Можно закрыть картоном и заклеить скотчем. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Courag1k 7 Posted April 26, 2016 31 минуты назад, Evdokimoff сказал: Зачем снимать? Можно закрыть картоном и заклеить скотчем. Снимать образно. Просто отключать и возвращать сток контур Делов 5 минут будет. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Yurz 1,812 Posted April 26, 2016 1 час назад, Courag1k сказал: Я буду ставить после родного радика. На зиму снимать. зачем на зиму снимать? Не волнуйся, не переохладишь, если не будешь на дальняк при морозе -40 ездить. 3 часа назад, IceMaN сказал: справа, а какая трубка вход, а какая выход на коробасе? После поездки заглуши, подожди минут 15, потом заведи с брелка (или с помощником) и щупай руками трубки - какая станет горячей в момент завода, та и выход из коробки Quote Share this post Link to post Share on other sites
IceMaN 62 Posted April 26, 2016 о спс:))) буду иметь ввиду:) Quote Share this post Link to post Share on other sites
Карачун 32 Posted April 26, 2016 13 часа назад, Courag1k сказал: А я себе такой взял: Пока не ставил. Если смотреть на машину спереди, где выход АТФ из радиатора? Справа? артикул есть? от чего кулек? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Evdokimoff 16 Posted April 26, 2016 Хочу себе такой поставить (14 рядов). Думаю не сильно заморожу Quote Share this post Link to post Share on other sites
Andrey 2 Posted April 26, 2016 Я ставил большой от Паджерика. Грелся так что аж пипец. Уверен летом много кулера не бывает. Зимой может и да. Quote Share this post Link to post Share on other sites
IceMaN 62 Posted May 7, 2016 (edited) Привет всем! Ну вот я и добрался до кулька АКПП, получилсь колхозно, но держится хорошо и крепко:) Подключил, проверил, долил масла в коробас, вроде всё отлично, после отжига кулек горячий, равномерно горячий:)) Шланги использовал хорошие и дорогие, хватило 2х метров (>350 руб метр)…10мм, правда пришлось чу-чу "изобретать" т.к. родные трубки то ли 8, то ли 8.5 мм…и 10 мм шланг болтался…вышел из ситуации следующим образом, взял отрезки от силикон шланга, натянул на родные штуцера, а поверх 10мм шланг оделся ка влитой! Подключил последовательно, сначала родной радиатор, потом кулер. Прокатился 30 км, проверил, ничего не бежит…буду поглядывать:) Ну что…осталось прикрутить короткую пару и будет готов "боевой ярв"…наверное один из самых быстрых в Сибири:))) п.с. ничего не долбил, не сверлил, всё на "родных" дырках:) Для первого верхнего крепления, дырку выбрал от клипсы которая держит провод сигнала, а саму клипсу посадил на второе отверстие кулька Т.к. место идет под углом, я вырезал из резинового шланга проставочки, чтобы болт шел не на излом, а просто поддавливал резину. Тем самым получил, что кулек висит как бы в воздухе, он не касается ни пайпа, ни кузова Но на всякий ко дну кулька (которое к кузову) прикрепил демпфер резинку (обычный оконный уплотнитель:)) . Для второго верхнего крепления выбрал болт который держит "раскосы" телевизора, на торчащую шпильку просто одел гайку закрепив ей уголок. Для нижних креплений использовал дырку рядом с подрамником, зачем они ХЗ, но уголок туда закрепился хорошо:) Edited May 7, 2016 by IceMaN 2 Quote Share this post Link to post Share on other sites
ViJey 0 Posted May 26, 2016 Люди, кто ставил маслорадиатор от ГАЗели позади радиатора ОЖ, перегревов нет летом? Кстати, напомните пожалуйста, выше какого значения не желательно, чтобы поднималась температура ATF? И тему, наверное, надо перенести в "Доработки трансмиссии"...? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Yurz 1,812 Posted May 27, 2016 Рабочая температура 70-100 градусов, в принципе, нормально ведет себя масло при кратковременных нагревах до 120-130градусов (не воняет горелым, по крайней мере, других исследований я не проводил), но нужно понимать, что даже если температура на датчике 100 гр., а зазоры увеличенные в пакетах фрикционах (или мощность такая, что пакет долго буксует) - то внутри пакета легко может быть более 300 градусов, и, учитывая тончайшие каналы - обновление масла (для поступления более холодного) там происходит довольно медленно, поэтому лучше придерживаться нижней границы температуры. И вообще - чем новее-свежее масло - тем оно гуще, тем оно более вязкое, соответственно оно допускает меньше пробуксовки между фрикционами. 1 Quote Share this post Link to post Share on other sites
ViJey 0 Posted May 30, 2016 Спасибо! Походу со змеевиком от газели я погорячился, он настолько большой, что его наверное только под бампер перед радиатором кондиционера запихнуть можно)) Quote Share this post Link to post Share on other sites
IceMaN 62 Posted May 30, 2016 и эффективность у него будет, как у моего радиатора, который в 10 раз меньше:) Quote Share this post Link to post Share on other sites
Yurz 1,812 Posted May 31, 2016 да, змеевику место между кулерами, но учитывая, что места там нет особо - на ярве он сложно применим. Трубчатые такие кулеры используют грязелазы - обычные радиаторы у них быстро забиваются грязью и перестают работать, а с трубки само отваливается. Quote Share this post Link to post Share on other sites
IceMaN 62 Posted May 31, 2016 1 час назад, Yurz сказал: да, змеевику место между кулерами, но учитывая, что места там нет особо - на ярве он сложно применим. Трубчатые такие кулеры используют грязелазы - обычные радиаторы у них быстро забиваются грязью и перестают работать, а с трубки само отваливается. вот тут согласен на все 100! Quote Share this post Link to post Share on other sites
ZM 47 Posted June 1, 2016 Юр у тебя случайно не с термостатом кулек? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Yurz 1,812 Posted June 2, 2016 нет, не с термостатом. Тестирование показало, что ни на какой скорости в городе не переохладить масло (получается, что если температура масла 70, а на улице 20, то разница температур 50градусов, а если масло 120, а на улице 20, то разница температур уже в 2 раза выше - соответственно, и теплоотдача радиатора масляного в 2 раза выше, - саморегулирование теплоотдачи такое получается), ну а на гонках я включаю дополнительный вентилятор. Возможно, зимой в мороз при движении по трассе с постоянной скоростью выше 70кмч (когда заблокирован ГТ и масло почти не греется) и удастся охладить масло ниже 70ти, - это будет видно по разблокированному ГТ (хотя после 110кмч он все равно заблокируется). Quote Share this post Link to post Share on other sites
Neizvestnyyy 0 Posted March 20, 2017 В 07.05.2016 в 18:49, IceMaN сказал: Привет всем! Ну вот я и добрался до кулька АКПП, получилсь колхозно, но держится хорошо и крепко:) Подключил, проверил, долил масла в коробас, вроде всё отлично, после отжига кулек горячий, равномерно горячий:)) Шланги использовал хорошие и дорогие, хватило 2х метров (>350 руб метр)…10мм, правда пришлось чу-чу "изобретать" т.к. родные трубки то ли 8, то ли 8.5 мм…и 10 мм шланг болтался…вышел из ситуации следующим образом, взял отрезки от силикон шланга, натянул на родные штуцера, а поверх 10мм шланг оделся ка влитой! Подключил последовательно, сначала родной радиатор, потом кулер. Прокатился 30 км, проверил, ничего не бежит…буду поглядывать:) Ну что…осталось прикрутить короткую пару и будет готов "боевой ярв"…наверное один из самых быстрых в Сибири:))) п.с. ничего не долбил, не сверлил, всё на "родных" дырках:) Для первого верхнего крепления, дырку выбрал от клипсы которая держит провод сигнала, а саму клипсу посадил на второе отверстие кулька Т.к. место идет под углом, я вырезал из резинового шланга проставочки, чтобы болт шел не на излом, а просто поддавливал резину. Тем самым получил, что кулек висит как бы в воздухе, он не касается ни пайпа, ни кузова Но на всякий ко дну кулька (которое к кузову) прикрепил демпфер резинку (обычный оконный уплотнитель:)) . Для второго верхнего крепления выбрал болт который держит "раскосы" телевизора, на торчащую шпильку просто одел гайку закрепив ей уголок. Для нижних креплений использовал дырку рядом с подрамником, зачем они ХЗ, но уголок туда закрепился хорошо:) Привет, шланг 2-х метрового достаточно, не получается в натяг? а то взял 2 метра, сейчас в сомнении. Quote Share this post Link to post Share on other sites
IceMaN 62 Posted March 20, 2017 (edited) 22 минуты назад, Neizvestnyyy сказал: Привет, шланг 2-х метрового достаточно, не получается в натяг? а то взял 2 метра, сейчас в сомнении. если родные использовать, то еще остается сейчас бы я подумал о шлангах 8-9 мм...всё таки 10 мм потеют чу-чу... Edited March 20, 2017 by IceMaN Quote Share this post Link to post Share on other sites
Neizvestnyyy 0 Posted March 20, 2017 (edited) 10 минут назад, IceMaN сказал: если родные использовать, то еще остается сейчас бы я подумал о шлангах 8-9 мм...всё таки 10 мм потеют чу-чу... а родные каким размером? я взял 9,5, на радиаторе патрубки на 10мм. Edited March 20, 2017 by Neizvestnyyy Quote Share this post Link to post Share on other sites