Yurz

вопрос не ясен. В чем могут быть проблемы? Валы отличаются не только фазами, но и шириной и высотой кулачка, метки выставляются по ВМТ - в этом месте клапана закрыты, а валы не отличаются. В моем случае все равно нужна настройка, а в случае околостока, думаю, можно и не париться по этому поводу, разница не столь велика.

Фото летние. Заменен мотор, заменены интеркулер (объем увеличен в 2.5 раза, площадь обдува — в 2) и радиатор (увеличен объем на литр и добавлен еще один ряд относительно предыдущего конфига, где стоял жирный 50мм радиатор от Civic — теперь стоит малыш 60мм трехрядный). Коллектор выпускной, "без кондея", наконец, установлен, а также установлена турбина от STI (vf43) взамен TD04L. Также втулочная, с теми же размерами крыльчаток, но актуатор большее жесткий (под бОльший буст), именно эту турбину я когда-то пилил (в холодной части делал плавнее вход, убирал ступеньку, а в холодной части - пилил окно калитки, чтоб иметь возможность быстрее уменьшать наддув). Чуть переварен даунпайп (в нем оставался кусок трубы с далекого 2010года) На зиму машина отправилась в стойло в отапливаемый паркинг, может быть что-то поделаю еще с ней, но навряд ли - по весне настроимся, дальше будет видно (распредвал от ve2 только впускной переставил, выпускной оставил стоковый). Собственно, с машиной больше делать ничего не планируется, но есть вероятность, что что-то проявится. Будем посмотреть, как обычно.

Да, конечно. В личку обращайтесь, с подробным описанием хотелок.

Леха, а я тут вспомнил, что после установки алюминиевого радиатора столкнулся с тем, что стрелка начала ползти вверх время от времени, при этом явно система охлаждения справлялась, и насколько помню, мне помогла дополнительная масса. Я тогда решил, что статика каким-то образом делала мозги датчику.

его размеры говорят о диаметре 28, т.е. то, о чем говорится в сообщении выше вполне вероятно и с этим термостатом.

https://www.drive2.ru/l/4899916394579235547/

отпустить крестовину, подергать рулем, затянуть обратно.

Моя ставка на кончину фрикционов 3-4 передач. Гул стоит - износ подшипника какого-то или маслонасос не создает необходимого давления (не может из-за подсоса воздуха). Точно резинка фильтра АКПП установлена ?

bolt on )). As well as the intake manifold and throttle, although the manifold rests against the vacuum brake booster.

Yes, installed camshafts from 3SZ (k3-ve2), cylinder head porting (~stage1).

In my car, the engine rev limiter sets 7800 RPM, but it also rotates 8000

Мозг видит скорость? В машине АБС есть? Коробка какая стоит, королловская (датчик скорости, я так понимаю, там либо отсутствует, либо механический)?

решаемо )).

Вот он, как водится, быстренько сварен))