Sanek_Yrv

Видео не мое конечно, это для общего развития, но обрати внимание на цифры- 170 л/с на колесах при давление 0,9 бара.

На буст выходит с 1800 об/мин. по тахометру, турбо яма практически отсутствует. 1 Бар наддува на мозге Р30 держит до отсечки вообще без проблем. http://curvetube.com/YRV_K3_Kelisa_on_Dyno_KLG_AUTO/RCRb0ee-bRg.video

Картридж встает как родной, улитку пришлось развернуть и переделать крепление актуатора вестгейта. На родном пайпе болгаркой срезал уши крепления и обточил, для того чтобы одеть патрубок. В нашу горячую часть должны болт-он вставать турбины VF31,VF32 и VF33 все от субару легаси твин-турбового. А потом по месту уже колхозить. Кстати VF31 и VF33 идут с штатным актуатором, а VF32 без актуатора , но зато она на шарикоподшипниках. И еще у турбины VF33 диаметры входного и выходного патрубка должны быть больше чем у нашей турбины, что не есть хорошо( Вот мой донор, турбина была в идеальном состояние.

Всем привет. Я на турбе VF32 уже второй год катаюсь) покупал в идеальном состояние за 4 т.р. Пришлось немного заколхозить при установке, но все встает идеально и с родным пайпом и актуатором турбины. Турбина VF32 на шариках, а не на втулках как у нас! На буст выходит примерно на 1800 об/мин по тахометру. Я не вижу смысла тратить время и деньги на ремонт старой турбы.

Отличный мануал по настройке S-AFC. http://wiki.24subaru.ru/index.php/Apexi_S-AFC