Изготовление жирного переднего стабилизатора

[Anton_Pimp 43]

Собственно вот господа.

Наш стаб и так не особо жесткий. Посетила мысль об изготовлении более жирного стаба по образцу стандартного.

Что думаете? Целесообразно ли это экономически? Может у кого есть возможность узнать о возможности изготовления и стоимость?

Edited January 4, 2018 by Anton_Pimp

[spirtquake 37]

Толку не будет имхо.

[Draw 7]

19 часов назад, Anton_Pimp сказал:

Собственно вот господа.

Наш стаб и так не особо жесткий. Посетила мысль об изготовлении более жирного стаба по образцу стандартного.

Что думаете? Целесообразно ли это экономически? Может у кого есть возможность узнать о возможности изготовления и стоимость?

Можно попробовать ралийные методы применить, двойной стаб сделать. Быстрее, дешевле, проще.

[Anton_Pimp 43]

8 часов назад, spirtquake сказал:

Толку не будет имхо.

Сзади жде есть толк.

[Let 10]

Вот делал же уже один товарищ

 

https://www.drive2.ru/l/484260930952101904/

[Anton_Pimp 43]

2 часа назад, Draw сказал:

Можно попробовать ралийные методы применить, двойной стаб сделать. Быстрее, дешевле, проще.

Приделать еще один к уже установленному? 

Такое уже есть

2 минуты назад, Let сказал:

Вот делал же уже один товарищ

 

https://www.drive2.ru/l/484260930952101904/

Это видел. 

Моя идея в том, чтобы изготовить и поставить в штатное место.

[ZM 47]

тебе ценник не понравится....

[spirtquake 37]

В 05.01.2018 в 20:00, Anton_Pimp сказал:

Сзади жде есть толк.

Ярв на сток стабе лихо вывешивает переднее колесо в повороте, зачем ему еще больше жесткости спереди? не ту ты машину в кольцо гоняеешь....

[Anton_Pimp 43]

20 часов назад, spirtquake сказал:

Ярв на сток стабе лихо вывешивает переднее колесо в повороте, зачем ему еще больше жесткости спереди? не ту ты машину в кольцо гоняеешь....

Чтобы уменьшить крен. И все же Ярв на мехе показал две минуты на смоленском кольце, с хенкук вентус рс3 только на передней оси. На жестких передних масляных стойках. На поребриках да, подпрыгивает боковыми колесами в воздух, но в поворотах чертит боковой стороной бампера дтд об асфальт. Задний стаб стоит.

Заднее колесо вывешивает, да,н о про вывешивание переднего колеса на ярве, в повороте, впервые слышу  

[Hemezida 21]

крышу перепили на пластик и будет картинг)) (если чо она 50кг панорамная весит

[Topepo 11]

Наверное это будет флудом, но все же. Ты хочешь просто максимально толстый стаб, или ты знаешь как посчитать нужную толщину? Дело ведь в том, что бесконечное ужесточение стабилизатора только ухудшит управляемость, с утолщением его машина начнет все более чутко реагировать уже на неровности асфальта, а не на поребрики. Я не предлагаю тебе ставить двойной стаб, но он частично решает эту проблему тем, что имеет фактически регулировку жесткости и можно (хотя бы в теории) машину настроить под трек на месте, а не меняя стаб (хотя это тоже можно сделать на месте имея все необходимое).

На основании своего опыта выезда на кольцо я агитирую тебя упарываться по все более и более жесткими стойкам, развальным опорам и страдать, потому что убогую кинематику подвески не исправить ничем. Почему стойки, а не стаб? Стойки уменьшают не только крен в повороте, но и клевок при торможении, что должно добавить спереди держака на входе в поворот. Я не знаю сколько, но разница должна быть, и судя по онбордам атрона большой, если будет блокировка. К своему стыду я не очень сопоставляю людей на форуме и ярвы на атроне, но  почти все яры страдают буксованием внутреннего колеса. Я у себя решал  это включением полного привода, что делать на переднем кроме блокировки, я не знаю.

Ну и центр тяжести, что порождает крен, у ярва высок для кольца (относительно левинов всяких). Это можно было бы компенсировать кинематикой подвески, но увы. Я очень сильно баттхертил, когда меня на кольце объехал более тяжелый и менее мощный Пассат, но у меня сточились лишь боковины шин, а у него равномерно вся ширина протектора.

Вы прослушали монолог "как объяснять человеку то, что слушать он не хотел)"

Edited January 8, 2018 by Topepo

[Draw 7]

В 05.01.2018 в 20:01, Anton_Pimp сказал:

Приделать еще один к уже установленному? 

Ну раз было, зачем велосипед изобретать? Тебе надо крен убрать? Или что бы красивенько было? За красивенько придётся платить и не факт что это будет работать как ты ожидаешь.

[Topepo 11]

Я еще добавлю скриншот из книги "Подвеска и тормоза" за авторством Деса Хаммила, так как продолжаю отговаривать тебя от толстого стабилизатора, извини.

 

[ZM 47]

лучше триугольные рычаги привари, больше толку будет

[Anton_Pimp 43]

@Topepo ставить в ярва блоку за ту цену, в которую она встанкт, экономически не целесообразно. 

Ярв с удовольствием жрет внешнюю боковину в повороте когда хочет ехать прямо, а руль вывернут на максимум. За 8-10 заездов боковине придет конец, даже с развалом 2,3 градуса (2 градуса 20 минут)

Вот тут прекрасно виден износ левой боковины (по ходу вращения)

[Yurz 1,812]

только физику не обманешь - если ты сделаешь очень жесткий стаб -  разгруженное колесо еще сильнее будет стремиться в воздух, соответственно, разгоняться в быстром повороте ты не сможешь. 

 

Цена самоблока - примерно 50 тысяч сейчас (при заказе 3 шт), это цены АМС (Алания Мотор Спорт), дисковая блока

[Topepo 11]

37 минут назад, Anton_Pimp сказал:

@Topepo ставить в ярва блоку за ту цену, в которую она встанкт, экономически не целесообразно. 

Ярв с удовольствием жрет внешнюю боковину в повороте когда хочет ехать прямо, а руль вывернут на максимум. За 8-10 заездов боковине придет конец, даже с развалом 2,3 градуса (2 градуса 20 минут)

Вот тут прекрасно виден износ левой боковины (по ходу вращения)

я только хотел сказать, что как по мне - стабилизатор не решит эту проблему. только замена опор амортизаторов и кастомные рычаги могут дать какое-то подобие внятного динамического развала.