Регулировка клапанов

[Алексй 0]

1 час назад, deboom сказал:

Теперь дошло. Я подумал он свою карту отрисовывает мап+обороты и по ней льет газ.

На драйве есть камри 2.4л,на газу под 300ткм и из них тыщ 150 с турбиной. Регулировались зазоры наверно 1 или может 2 раза. Короче если вовремя ловить момент,то замена пары-тройки стаканов не сильно будет бить по карману. Прогар дороже выходит.

 

 

Теперь я тоже понял, что нужно было хотя бы раз за 150тыс заглянуть под клапанную крышку. Не думал, что газ так сильно клапана тянет. Ну ничего, поменяю кольца, вклады, сальники - еще тыщ 100 заглядывать не буду))) 

9 минут назад, Parkan46 сказал:

Итак, цепь. Длинна нормальной цепи примерно 500мм. Прогиб при вытянутой примерно на 150мм.

Эту цепь сравнивал с новой. По длинне одинаковые, также сравниваю этаже цепь с изношеной, разница в длинне примерно 5-7 миллиметров,погиб и вовсе был более 200мм.

 

Предлагаю добавить в "фак" после проверки данных нашими великими гуру. Они новые цепи 100% чаще в руках держат, ну или могут подержать)

 

Спасибо! Буду свою измерять. Но чтобы в "фак" добавить, надо бы рулетку откалибровать, а то она сама может +-5мм быть

[Parkan46 55]

12 минуты назад, Алексй сказал:

Теперь я тоже понял, что нужно было хотя бы раз за 150тыс заглянуть под клапанную крышку. Не думал, что газ так сильно клапана тянет. Ну ничего, поменяю кольца, вклады, сальники - еще тыщ 100 заглядывать не буду))) 

повторяю снова, клапана не вытягиваются. Зазор уменьшается из-за прогара клапанов и седел. Увеличивается же напротив из-за расклепывания носика стаканчика или верхней части штока клапана(что считаю для этих клапанов нереальным)

 

У самого немного подгорели седла (после чего притирал клапана) из-за чего зазор должен был уменьшится, но носик на стаканчике немного расклепало что в свою очередь компенсировало зазор. В целом все осталось в допуске, и что немаловажно по всем клапанам равномерно.

Эти процедуры проводил в процессе борьбы с жором масла.

С той процедуры прошел почти год или 40000км. Полет нормальный, жора нет, от слова совсем. Машину гоняю и в хвост и в гриву. Мотор кручу практически в отсечку. Расход не более 9 литров в ооочень агрессивным режиме на трассе и в городе.

Edited October 18, 2017 by Parkan46

[Алексй 0]

 Тут я с тобой больше согласен, чем нет. Но истина дороже. Чтобы окончательно разобраться с этим вопросом - завтра измерю проблемный клапан.

[Parkan46 55]

Кстати есть стаканчики следующий номиналов

38х3

40х3

42х3

44х2

50х2

56х1

60х1

И еще один на даче остался. Какой не знаю.

Edited October 18, 2017 by Parkan46

[Алексй 0]

Замерил клапан. 89мм. По мануалу должен быть не менее 89,1мм. Вывод: в процессе работы клапана уменьшаются в размере. Зазор же уменьшается за счет выработки в паре клапан-седло. Приз достается Parkan46 !

[Parkan46 55]

2 часа назад, Алексй сказал:

Замерил клапан. 89мм. По мануалу должен быть не менее 89,1мм. Вывод: в процессе работы клапана уменьшаются в размере. Зазор же уменьшается за счет выработки в паре клапан-седло. Приз достается Parkan46 !

Спасибо конечно. Но вот вопрос!

Что ты с седлами делать будешь?

На фото фаска под 45º по ширине где-то миллиметра 3-4, а должна быть промерно 1-1.5. Просто во время прирезки седел у тебя зазор еще сильнее уменьшится, плюс разбитая направляйка.

Я просто прикидываю сколько ремонт головки выйдет...

Седла то менять однозначно и направляйку тоже, после этого подбирать стаканчики.

Головка уже откапиталеная дешевле выйдет.

Edited October 19, 2017 by Parkan46

[Алексй 0]

Буду покупать контрактную головку. 

[Алексй 0]

Подскажите, как отличить впускные и выпускные маслосъемные колпачки. Пришли 8штук с черными пружинками, металл покрыт желтоватым лаком, и 8 с блестящими пружинками, металл белый. Размеры одинаковы.

[Yurz 1,812]

С черной пружиной - выпуск, со светлой - впуск. Это не так важно, если честно. Еще на большинстве есть мелкие буковки in или ext

[Алексй 0]

Всем большой привет! Как потеплело, вылезла такая бяка: завожу и потихоньку еду на первой, через пару минут, когда температура двигателя становится 30-35 градусов, машина перестает реагировать на газ.  Давишь на газульку, а она сбрасывает обороты до холостых - дальше катится, если надавить в пол, то резко срывает в букс - потом едет нормально, но если обороты упали ниже 1800, то опять сбрасывает до холостых. И так минуты три- четыре, пока температура не поднимется выше 40. Свыше 40 все отлично. Подозрение пало на лямбду. Отсоединил разъем - все проблемы ушли. НО! появилась новая проблема - чек на отключение лямбды никак не среагировал. Скрепкой потыкал - одна 51ошибка.  Как такое может быть? Почему мозг не сигнализирует о неисправности(отключении) лямбды?

 ПЫСЫ Мозг такой.

Edited June 20, 2018 by Алексй

[Parkan46 55]

35 минут назад, Алексй сказал:

Всем большой привет! Как потеплело, вылезла такая бяка: завожу и потихоньку еду на первой, через пару минут, когда температура двигателя становится 30-35 градусов, машина перестает реагировать на газ.  Давишь на газульку, а она сбрасывает обороты до холостых - дальше катится, если надавить в пол, то резко срывает в букс - потом едет нормально, но если обороты упали ниже 1800, то опять сбрасывает до холостых. И так минуты три- четыре, пока температура не поднимется выше 40. Свыше 40 все отлично. Подозрение пало на лямбду. Отсоединил разъем - все проблемы ушли. НО! появилась новая проблема - чек на отключение лямбды никак не среагировал. Скрепкой потыкал - одна 51ошибка.  Как такое может быть? Почему мозг не сигнализирует о неисправности(отключении) лямбды?

51 ошибка обычно висит при включенном кондиционере.

Смотри вакуумную трубку от МАР сенсора до коллектора, скорее всего дело в ней, МАР сенсор находится под интеркулером.

ещё как вариант клапан vvti дуркует, но это не точно...

Edited June 20, 2018 by Parkan46

[Алексй 0]

2 часа назад, Parkan46 сказал:

51 ошибка обычно висит при включенном кондиционере.

Смотри вакуумную трубку от МАР сенсора до коллектора, скорее всего дело в ней, МАР сенсор находится под интеркулером.

ещё как вариант клапан vvti дуркует, но это не точно...

У меня атмо.   Отсоединил датчик кислорода - и всё прошло. Причина в нём.  Лямбда отключена, чек не горит - вот что интересно.

[Parkan46 55]

Ну тут 2 варианта... Либо что-то еще умерло, либо радуйся евро-0)

[Алексй 0]

С одной стороны, вроде, хорошо. А с другой - она же регулировала, если двигатель дергался. Значит, всё-таки мозг её видит и работает с ней.  Не будет получатся у меня бедной смеси в каких-нибудь режимах? У меня  же газ стоит. 

[Parkan46 55]

21 минуту назад, Алексй сказал:

С одной стороны, вроде, хорошо. А с другой - она же регулировала, если двигатель дергался. Значит, всё-таки мозг её видит и работает с ней.  Не будет получатся у меня бедной смеси в каких-нибудь режимах? У меня  же газ стоит. 

Ну газ может и без лямбды работать.

Газовый мозг все равно на форсунки смотрит.

А касательно смеси, нужно смотреть на диагностике графики напряжения на кислороднике, и уже из этого делать выводы.

Пример с torque и ELM 327

У меня 2 кислородника.

 

Может его тупо поменять?

Для контроля мозгов и того что мозги соображает что к чему, скинь фишку какого нибудь датчика.

Edited June 20, 2018 by Parkan46

[Алексй 0]

ЕЛМ мозг не видит, только с сканером соединяется. Но на газовом контроллере есть мониторинг показаний датчика кислорода.  Сигнал с датчика идет на ГАЗЭБУ. Вот к нему могу подсоединиться и посмотреть - что происходит. 

[Parkan46 55]

1 час назад, Алексй сказал:

ЕЛМ мозг не видит, только с сканером соединяется. Но на газовом контроллере есть мониторинг показаний датчика кислорода.  Сигнал с датчика идет на ГАЗЭБУ. Вот к нему могу подсоединиться и посмотреть - что происходит. 

Скриншоты с данными сняты с ярва, с параметрами подключения к японским мозгам.

всё работает.

профиль нужно правильно настроить)

Ножно прописать в сороке инициализации прописать ATSH8310F0, или ATIB10\nATIIA10\nATSH8310F\nATSPA5\nATSW00

Протокол ISO 14230-4 (5b init, 10.4k baund).

поставить галочку "Использовать раздельные макеты приборной панели"

И подгрузить правильные PID`ы.

Сейчас я их подредактирую и выложу.

Вот) YRV.csv

Только те датчики которые есть на экране изначально нужно удалить, и добавить новые из списка PID`ов.

Edited June 20, 2018 by Parkan46

[Алексй 0]

Во как! 

С профилем разобрался. А вот как ПИДы подгрузить - не знаю.

[Parkan46 55]

7 минут назад, Алексй сказал:

Во как! 

С профилем разобрался. А вот как ПИДы подгрузить - не знаю.

Файл YRV.CSV положить по адресу /.torque/extendedpids/

Далее

Настройки -> управление дополнительными PID/.... -> добавить набор.

И после этого добавляем новые приборы на рабочий стол.

Те что называются со слова "YRV ...."

 

[ZM 47]

10 часов назад, Алексй сказал:

У меня атмо.   Отсоединил датчик кислорода - и всё прошло. Причина в нём.  Лямбда отключена, чек не горит - вот что интересно.

выкрути лямбду, она скорей всего развалилась внутри, было подобное на 4е моторе

[Алексй 0]

19 часов назад, Parkan46 сказал:

 

Ножно прописать в сороке инициализации прописать ATSH8310F0, или

Протокол ISO 14230-4 (5b init, 10.4k baund).

поставить галочку "Использовать раздельные макеты приборной панели"

И подгрузить правильные PID`ы.

Сейчас я их подредактирую и выложу.

Вот) YRV.csv

Только те датчики которые есть на экране изначально нужно удалить, и добавить новые из списка PID`ов.

Всё сделал, как ты говорил. Самое главное - не подключается. Прописал полную строку ATIB10\nATIIA10\nATSH8310F\nATSPA5\nATSW00, все равно не подключается. В Торкью видит адаптер, но нет подключения к ОБД - моргает машинка.. На адаптере горит Павер, ОБД и моргает ПИК.  Мозг, вроде, соображает - отключил датчик разрежения - чек загорелся, подключил - после заводки - потух.

10 часов назад, ZM сказал:

выкрути лямбду, она скорей всего развалилась внутри, было подобное на 4е моторе

Выкручу - сообщу чЁ там происходит.

 

[Parkan46 55]

8 минут назад, Алексй сказал:

Всё сделал, как ты говорил. Самое главное - не подключается. Прописал полную строку ATIB10\nATIIA10\nATSH8310F\nATSPA5\nATSW00, все равно не подключается. В Торкью видит адаптер, но нет подключения к ОБД - моргает машинка.. На адаптере горит Павер, ОБД и моргает ПИК.  Мозг, вроде, соображает - отключил датчик разрежения - чек загорелся, подключил - после заводки - потух.

Моргать она перестанет после добавления прибора из дополнительного списка PID и перезапуска приложения.

и в настройках в разделе настройки адаптера OBD поставить галочку "скрывать неподдерживаемые датчики"

Важно что Torque сверху пишет типа, подключение, проверка протокола такого-то, проверка модели, подключение к EBU. 

в зависимости от того что он пишет в этой строке можно узнать чего ему нехватает.

 

З.Ы. проверено на ростовском крымском покемоне с мозгами P30.

[deboom 60]

В 20.06.2018 в 12:35, Алексй сказал:

 Почему мозг не сигнализирует о неисправности(отключении) лямбды?

Полностью откл. ТВВ около месяца ни чек не зажег и ошибку не стал показывать. А вчера,например,бодро начал намаргивать 43ю,по причине плохого контакта.

Газ-контроллер случаем не эмулирует сигнал с лямбды на штатный ЭБУ.... этим занимаются все пигги-бэки.

[Алексй 0]

22 часа назад, deboom сказал:

Полностью откл. ТВВ около месяца ни чек не зажег и ошибку не стал показывать. А вчера,например,бодро начал намаргивать 43ю,по причине плохого контакта.

Газ-контроллер случаем не эмулирует сигнал с лямбды на штатный ЭБУ.... этим занимаются все пигги-бэки.

Может и эмулирует. После выходных, надеюсь, узнаем.