Регулировка клапанов

[Алексй 0]

Друзья-товарищи, подскажите, можно ли отрегулировать клапана, не снимая цепи? И соответственно боковой крышки/двигателя. Посмотрел мануал - там, вроде, можно. Снял верхнюю крышку, промерил зазоры.  Начал снимать распредвалы - открутил ДВВТ и всё, не могу эту проклятую муфту с вала стянуть. И так и сяк, вал относительно муфты прокручивается, немного - миллиметров 4-5 выходит, а потом стопорится.  Что подскажете дальше предпринять?

[deboom 60]

Там еще одна крышка...специально для муфты,на 2х винтах и герметике. Или ты её тоже снял? ничего не понял кто там стопорится

Edited October 11, 2017 by deboom

[Алексй 0]

Снял и эту крышку, чтобы открутить ДВВТ. Сама муфта ДВВТ не снимается с распредвала.

[deboom 60]

Кроме гайки ее ничего не держит. Обстучи с разных сторон,она слегка внатяг на валу сидит.Если перекос небольшой может и закусить.

 

[Yurz 1,812]

Что такое ДВВТ? Нет такого на наших машинах, или у тебя эксклюзиф?

[Алексй 0]

2 часа назад, deboom сказал:

Кроме гайки ее ничего не держит. Обстучи с разных сторон,она слегка внатяг на валу сидит.Если перекос небольшой может и закусить.

 

 

Спасибо! Буду курочить. Попытался утром ослабить цепь - открутил пробку, нашел планку натяжителя. Пытаюсь опустить эту планку вниз - опять засада, не идет.  Так это всё неудобно делать.... Но движок скидывать пока не хочу. 

47 минут назад, Yurz сказал:

Что такое ДВВТ? Нет такого на наших машинах, или у тебя эксклюзиф?

DVVT -  на Дайхатсу, на Тойоте VVT-i, а по сути всё одно - изменение фаз газораспределения, только названия разные. Вроде так.

[Yurz 1,812]

откуда вы все это берете?

У нас обычный тойотовский VVT (даже без "i" кажется, - отличается тем, что имеет всего 2 режима - "вкл" и "выкл", но тут не уверен, возможно, что имеет промежуточные положения), ибо и мотор и муфта и распредвалы - все имеет аналог (копию) в тойотовской гамме. 

Но "D" - означает dual - появляется в названии вместе с появлением второй муфты (на выпускном распредвалу).

[Алексй 0]

Да как хотите, так и называйте, только научите, как эту вундервафлю снять.

Edited October 11, 2017 by Алексй

[Yurz 1,812]

Добавить нечего - пойти и снять ее.

[Алексй 0]

Для этого обязательно цепь ослаблять? Отжимать натяжитель? Или возможно и так снять?

[alexmexspb 21]

Регулировка клапанов  производится  заменой  стаканов  , они  в  наличии  ?

 

Автор какие  у  тебя  зазоры  ?

Edited October 11, 2017 by alexmexspb

[Алексй 0]

Стаканов пока нет. Чтобы купить новые - нужно узнать какие старые. Зазоры: впускные, кроме двух, в допуске, с выпускными полный ахтунг, все меньше допуска,  а один клапан "поджат". В цилиндре, где поджат, слабая компрессия. 

[alexmexspb 21]

Скорее  это  замена  гбц

[Hemezida 21]

А чо, деды на нождаке все делали в допуски

 

[alexmexspb 21]

ну  можно  и  так   клапаночки  шлифануть

[Алексй 0]

 150тыс назад так и регулировал - на наждаке. 

[deboom 60]

Снял же как то 150ткм назад )). На снятом движке цепь не ослаблял,шапки открутил,вал наклонил и вытащил.

[alexsunny 16]

8. Вытащить муфту в сборе с валом мешает выступ корпуса ГБЦ, входящий внутрь муфты, по форме он такой же как первая крышка валов. Поэтому приподымаем хвост вала, слегка крутим вал по часовой либо против, и, почувствовав небольшой провал вала, снимаем его в сборе с муфтой с выступа ГБЦ. Дальше нужно натянуть цепь вверх, например отверткой, и вытащить вал в правую сторону....

                                                Вы прослушали цитату из серии:"Замена МСК без снятия ГБЦ"

Edited October 11, 2017 by alexsunny

[Yurz 1,812]

2 часа назад, Алексй сказал:

 150тыс назад так и регулировал - на наждаке. 

т.е. с газом все-таки уходят зазоры? 

[Алексй 0]

11 минуту назад, Yurz сказал:

т.е. с газом все-таки уходят зазоры? 

Не знаю, газ ли виноват, но потянуло за 150тыс  из допусков, причем не равномерно:

Впуск 0,13  0,15  0,18  0,15  0,15  0,18  0,18  0,13

Выпуск 0,18  0,10  0,23  0  0,09  0,25  0,25  0,08

Всё же, думаю, ты прав - газ "помогает" вытягиваться клапанам.

1 час назад, deboom сказал:

Снял же как то 150ткм назад )). На снятом движке цепь не ослаблял,шапки открутил,вал наклонил и вытащил.

Тогда мне шпонка помогла....

[Алексй 0]

Ух, сбил муфту молотком. Цепь тоже  кое-как разжал. Ну и усилия приходится применять - аж жуть. Всем откликнувшимся - благодарность. Теперь кумекаю с стаканами. Да еще нужно муфту(та, которая вундервафля) проверить - по мануалу её  как-то воздухом качают.

[Алексй 0]

Куплю регулировочные стаканы.

[Parkan46 55]

9 часов назад, Алексй сказал:

Куплю регулировочные стаканы.

наивный)

давай тогда начинать с размеров)

это раз)

посмотри на ценник новых и офигей

это два)

 

 

Лично мое мнение такое, если у тебя поджало клапана то это у тебя они подгорели вместе с седлами(капиталка головки),

Или кто-то перебирал головку и перепутал их или стаканчики местами.

Смотри сам.

Я считаю так, мотор на стол.

Далее ревизия всего двигателя с последующим ремонтом, или контрактник.

Если делать самому, если руки заточены правильно, то лучше перебрать(я свой сам перебирал).

Если на СТО, то контракник дешевле выйдет.

Edited October 12, 2017 by Parkan46

[Parkan46 55]

14 часа назад, Алексй сказал:

Не знаю, газ ли виноват, но потянуло за 150тыс  из допусков, причем не равномерно:

Впуск 0,13  0,15  0,18  0,15  0,15  0,18  0,18  0,13

Выпуск 0,18  0,10  0,23  0  0,09  0,25  0,25  0,08

Всё же, думаю, ты прав - газ "помогает" вытягиваться клапанам.

Тогда мне шпонка помогла....

Точняк. Еще и газ стоит. Поздравляю. Наэкономился, смесь у вас батенька бедновата на газу то...

Вот клапана с седлами и подгорели, клапана подскочили и зазоры ушли....

Тогда точно снимать и капиталить голову. Регулировка поможет но ненадолго...

Далее клапана вылетят в трубу..

 

Если что есть головка. Состояние неплохое... Отмыть нужно. И сальники поменять. И да, она в крыму...

Edited October 12, 2017 by Parkan46

[Hemezida 21]

Есть голова от атмо к3 )