Алексй 0 Posted October 10, 2017 Друзья-товарищи, подскажите, можно ли отрегулировать клапана, не снимая цепи? И соответственно боковой крышки/двигателя. Посмотрел мануал - там, вроде, можно. Снял верхнюю крышку, промерил зазоры. Начал снимать распредвалы - открутил ДВВТ и всё, не могу эту проклятую муфту с вала стянуть. И так и сяк, вал относительно муфты прокручивается, немного - миллиметров 4-5 выходит, а потом стопорится. Что подскажете дальше предпринять? Quote Share this post Link to post Share on other sites
deboom 60 Posted October 11, 2017 (edited) Там еще одна крышка...специально для муфты,на 2х винтах и герметике. Или ты её тоже снял? ничего не понял кто там стопорится Edited October 11, 2017 by deboom 1 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Алексй 0 Posted October 11, 2017 Снял и эту крышку, чтобы открутить ДВВТ. Сама муфта ДВВТ не снимается с распредвала. Quote Share this post Link to post Share on other sites
deboom 60 Posted October 11, 2017 Кроме гайки ее ничего не держит. Обстучи с разных сторон,она слегка внатяг на валу сидит.Если перекос небольшой может и закусить. 1 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Yurz 1,812 Posted October 11, 2017 Что такое ДВВТ? Нет такого на наших машинах, или у тебя эксклюзиф? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Алексй 0 Posted October 11, 2017 2 часа назад, deboom сказал: Кроме гайки ее ничего не держит. Обстучи с разных сторон,она слегка внатяг на валу сидит.Если перекос небольшой может и закусить. Спасибо! Буду курочить. Попытался утром ослабить цепь - открутил пробку, нашел планку натяжителя. Пытаюсь опустить эту планку вниз - опять засада, не идет. Так это всё неудобно делать.... Но движок скидывать пока не хочу. 47 минут назад, Yurz сказал: Что такое ДВВТ? Нет такого на наших машинах, или у тебя эксклюзиф? DVVT - на Дайхатсу, на Тойоте VVT-i, а по сути всё одно - изменение фаз газораспределения, только названия разные. Вроде так. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Yurz 1,812 Posted October 11, 2017 откуда вы все это берете? У нас обычный тойотовский VVT (даже без "i" кажется, - отличается тем, что имеет всего 2 режима - "вкл" и "выкл", но тут не уверен, возможно, что имеет промежуточные положения), ибо и мотор и муфта и распредвалы - все имеет аналог (копию) в тойотовской гамме. Но "D" - означает dual - появляется в названии вместе с появлением второй муфты (на выпускном распредвалу). Quote Share this post Link to post Share on other sites
Алексй 0 Posted October 11, 2017 (edited) Да как хотите, так и называйте, только научите, как эту вундервафлю снять. Edited October 11, 2017 by Алексй Quote Share this post Link to post Share on other sites
Yurz 1,812 Posted October 11, 2017 Добавить нечего - пойти и снять ее. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Алексй 0 Posted October 11, 2017 Для этого обязательно цепь ослаблять? Отжимать натяжитель? Или возможно и так снять? Quote Share this post Link to post Share on other sites
alexmexspb 21 Posted October 11, 2017 (edited) Регулировка клапанов производится заменой стаканов , они в наличии ? Автор какие у тебя зазоры ? Edited October 11, 2017 by alexmexspb Quote Share this post Link to post Share on other sites
Алексй 0 Posted October 11, 2017 Стаканов пока нет. Чтобы купить новые - нужно узнать какие старые. Зазоры: впускные, кроме двух, в допуске, с выпускными полный ахтунг, все меньше допуска, а один клапан "поджат". В цилиндре, где поджат, слабая компрессия. Quote Share this post Link to post Share on other sites
alexmexspb 21 Posted October 11, 2017 Скорее это замена гбц Quote Share this post Link to post Share on other sites
Hemezida 21 Posted October 11, 2017 А чо, деды на нождаке все делали в допуски Quote Share this post Link to post Share on other sites
alexmexspb 21 Posted October 11, 2017 ну можно и так клапаночки шлифануть Quote Share this post Link to post Share on other sites
Алексй 0 Posted October 11, 2017 150тыс назад так и регулировал - на наждаке. Quote Share this post Link to post Share on other sites
deboom 60 Posted October 11, 2017 Снял же как то 150ткм назад )). На снятом движке цепь не ослаблял,шапки открутил,вал наклонил и вытащил. Quote Share this post Link to post Share on other sites
alexsunny 16 Posted October 11, 2017 (edited) 8. Вытащить муфту в сборе с валом мешает выступ корпуса ГБЦ, входящий внутрь муфты, по форме он такой же как первая крышка валов. Поэтому приподымаем хвост вала, слегка крутим вал по часовой либо против, и, почувствовав небольшой провал вала, снимаем его в сборе с муфтой с выступа ГБЦ. Дальше нужно натянуть цепь вверх, например отверткой, и вытащить вал в правую сторону.... Вы прослушали цитату из серии:"Замена МСК без снятия ГБЦ" Edited October 11, 2017 by alexsunny 1 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Yurz 1,812 Posted October 11, 2017 2 часа назад, Алексй сказал: 150тыс назад так и регулировал - на наждаке. т.е. с газом все-таки уходят зазоры? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Алексй 0 Posted October 11, 2017 11 минуту назад, Yurz сказал: т.е. с газом все-таки уходят зазоры? Не знаю, газ ли виноват, но потянуло за 150тыс из допусков, причем не равномерно: Впуск 0,13 0,15 0,18 0,15 0,15 0,18 0,18 0,13 Выпуск 0,18 0,10 0,23 0 0,09 0,25 0,25 0,08 Всё же, думаю, ты прав - газ "помогает" вытягиваться клапанам. 1 час назад, deboom сказал: Снял же как то 150ткм назад )). На снятом движке цепь не ослаблял,шапки открутил,вал наклонил и вытащил. Тогда мне шпонка помогла.... Quote Share this post Link to post Share on other sites
Алексй 0 Posted October 11, 2017 Ух, сбил муфту молотком. Цепь тоже кое-как разжал. Ну и усилия приходится применять - аж жуть. Всем откликнувшимся - благодарность. Теперь кумекаю с стаканами. Да еще нужно муфту(та, которая вундервафля) проверить - по мануалу её как-то воздухом качают. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Алексй 0 Posted October 11, 2017 Куплю регулировочные стаканы. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Parkan46 55 Posted October 11, 2017 (edited) 9 часов назад, Алексй сказал: Куплю регулировочные стаканы. наивный) давай тогда начинать с размеров) это раз) посмотри на ценник новых и офигей это два) Лично мое мнение такое, если у тебя поджало клапана то это у тебя они подгорели вместе с седлами(капиталка головки), Или кто-то перебирал головку и перепутал их или стаканчики местами. Смотри сам. Я считаю так, мотор на стол. Далее ревизия всего двигателя с последующим ремонтом, или контрактник. Если делать самому, если руки заточены правильно, то лучше перебрать(я свой сам перебирал). Если на СТО, то контракник дешевле выйдет. Edited October 12, 2017 by Parkan46 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Parkan46 55 Posted October 12, 2017 (edited) 14 часа назад, Алексй сказал: Не знаю, газ ли виноват, но потянуло за 150тыс из допусков, причем не равномерно: Впуск 0,13 0,15 0,18 0,15 0,15 0,18 0,18 0,13 Выпуск 0,18 0,10 0,23 0 0,09 0,25 0,25 0,08 Всё же, думаю, ты прав - газ "помогает" вытягиваться клапанам. Тогда мне шпонка помогла.... Точняк. Еще и газ стоит. Поздравляю. Наэкономился, смесь у вас батенька бедновата на газу то... Вот клапана с седлами и подгорели, клапана подскочили и зазоры ушли.... Тогда точно снимать и капиталить голову. Регулировка поможет но ненадолго... Далее клапана вылетят в трубу.. Если что есть головка. Состояние неплохое... Отмыть нужно. И сальники поменять. И да, она в крыму... Edited October 12, 2017 by Parkan46 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Hemezida 21 Posted October 12, 2017 Есть голова от атмо к3 ) Quote Share this post Link to post Share on other sites