Масложор. Решения проблемы

[Cotariut 0]

А если конкретнее - что за жижа?

 

Читал, что некоторые и вовсе при каждой замене масла раскоксовывают. У кого какие мнения? Перебор?

[Hemezida 21]

[Yurz 1,812]

13 часа назад, Cotariut сказал:

p/s: Тему, думаю, стоит переименовать в "Масложор" и перенести в соответствующую ветку. Модератор, ты читаешь это? Как нынче тут с регламентом по этим вопросам? А то, получается, тема не на своём месте. А я, как мне известно, "простой смертный" и не имею возможности что-то поменять самостоятельно в этом вопросе.

переименовать и сам мог, а чтоб обратить внимание модераторов - можно найти кнопку "жалоба", например. Но модераторы тут и сами появляются и все видят.  Сделано.

 

Как всегда, прочистить маслоканалы в поршнях может только сверло. Ни разу у меня не получалось многолетний кокс хоть немного убрать жидкостью. Даже замачивание в этой жиже на сутки дает только то, что легче сверлить потом. Но очищения не происходило.

[ZM 47]

Заливай масло погуще, поменьше жрать будет

[alexmexspb 21]

масложор  - каменный  уголь в  двигателе.

[Parkan46 55]

так.. была точно такая же проблема.

проблему нужно решать в комплексе.

основания проблема заключается в клапанной крышке, да да именно в крышке.

дело в том что там находится лабиринт для отделения масляного тумана от картерных газов. а на оборотах более 2,5 - 3 тысячи турбина начинает активно сосать картерные газы из патрубка вентиляции, который идёт перед перед турбиной.

в следствии этого масло попадает в цилиндры и горит там, коксуя кольца и увеличивая масложор.

я решил методом полной разборки двигла и полной его отмывки от кокса.

поршни откисали в керосине 2 недели, блок и головку отмыл химией daimer (фото ниже).

химия дикая, алюминий сталь и чугун окисляются в момент. после отмывки всё промазать моторным маслом.

заодно заменил все сальники, притёр клапана.

кольца не менял, вкладыши не менял.

 

итог, двигло как новое, масложора нет уже на протяжении 35-40 тысяч. расход в пределах 7,5 литров.

при наличии всех расходников занимает неделю, максимум 2.

фото процесса были тут https://vk.com/album83593074_247388019

Edited October 9, 2017 by Parkan46
Добавил ссылку на фотоальбом.

[alexmexspb 21]

Обязательно доработка вентиляции картерных газов , трубка удаляется .Сверху  ставим  фильтр-клапан.

можно  вкорячить  отстойник  , что бы  понять  сколько масла  кидает

[Parkan46 55]

3 минуты назад, alexmexspb сказал:

Обязательно доработка вентиляции картерных газов , трубка удаляется .Сверху  ставим  фильтр-клапан.

можно  вкорячить  отстойник  , что бы  понять  сколько масла  кидает

обязательна если только маслоотделитель забит.

если он чистый и выполняет свою функцию то это ненужно.

[Yurz 1,812]

15 часов назад, Parkan46 сказал:

так.. была точно такая же проблема.

проблему нужно решать в комплексе.

основания проблема заключается в клапанной крышке, да да именно в крышке.

дело в том что там находится лабиринт для отделения масляного тумана от картерных газов. а на оборотах более 2,5 - 3 тысячи турбина начинает активно сосать картерные газы из патрубка вентиляции, который идёт перед перед турбиной.

в следствии этого масло попадает в цилиндры и горит там, коксуя кольца и увеличивая масложор.

я решил методом полной разборки двигла и полной его отмывки от кокса.

поршни откисали в керосине 2 недели, блок и головку отмыл химией daimer (фото ниже).

химия дикая, алюминий сталь и чугун окисляются в момент. после отмывки всё промазать моторным маслом.

заодно заменил все сальники, притёр клапана.

кольца не менял, вкладыши не менял.

 

итог, двигло как новое, масложора нет уже на протяжении 35-40 тысяч. расход в пределах 7,5 литров.

при наличии всех расходников занимает неделю, максимум 2.

фото процесса были тут https://vk.com/album83593074_247388019

 

У меня поршни были закоксованы, но при этом под крышкой - была чистота.  Так что необходимость мыть клапанную крышку - видно невооруженным взглядом. Наверное, я масло менял и интервалы были не увеличенные...

[lunateg 27]

9 часов назад, alexmexspb сказал:

Обязательно доработка вентиляции картерных газов , трубка удаляется .Сверху  ставим  фильтр-клапан.

можно  вкорячить  отстойник  , что бы  понять  сколько масла  кидает

Можно подробнее? На атмо во впуске оба отверстия заглушить, а в клапанную крышку два фильтра?

[deboom 60]

13 часа назад, Parkan46 сказал:

 

 

Жижа на щелочной основе,но с запахом. Сухой Крот за 7р моет не хуже ....так же вобщем. Конц.щелочь ест оксидную пленку - наружние стороны дюралевых крышек лучше не трогать.

[Yurz 1,812]

8 часов назад, lunateg сказал:

Можно подробнее? На атмо во впуске оба отверстия заглушить, а в клапанную крышку два фильтра?

только на "передний" канал. Маленький можно оставить (который с клапаном) в стоке.

[Rootboy 26]

Добавлю что масло в основном замечено на выходе который за дросселем, из-за этого он и засирается, в том что спереди прям капелька, я бы даже сказал чисто, вот впуске на турбину сухо и на интереуллер тоже сухо.

Edited October 10, 2017 by Rootboy

[Cotariut 0]

За 200км до замены залил жижу для чистки двига. На раскокс пользовал Шуму. Часов на 20 залил - просто по обстоятельствам. В сети пишут, что 3-6 часов оптимум - дальше нет смысла. Выровнял поршню (сама так остановилась), закрутил свечи дешёвые. Через час покрутил коленвал. Ушёл. Вернулся. Снял свечи, откачал жижу, покрутил стартер с открытыми колодцами несколько раз секунд по 5-15, не трогая бенз - понаблюдал китовые фонтанчики)) Подождал несколько минут. Закрутил назад дешёвые свечи. Секунд 10 крутил - почти завёлся. Остановился. Завёл за следующие 5с (на видео). Вначале минуту примерно поиграл газом 3-5к обротов. Минут 10-15 на холостых, несколько минут на 3к, пару минут остыть и заглушил. Слил масло. Залил Лукойл 10-40 полусинт (900р). Минут 10-15 дал поработать на холостом, чуток погазовал. Слил, поменял фильтр, залил Ravenol 5W-40 VST, поставил новые свечи иридиевые двойные, старые иридиевые убрал про запас (белый налёт, прошли 20к - хз чего белые; некоторое время ездил на 98 - может он?). Дешёвые надо бы почистить и тоже в запас.

 

Первые впечатления и наблюдения. 

Двигатель перестал реагировать на движения рулём стоя на месте на холостом ходу (разницу с вкл/выкл кондеем забыл глянуть). Во время движения стал резвее - в тех моментах, где раньше слышал небольшой глухой надрыв, теперь лёгкий неожиданные порыв - будто бы машина легче стала. Даже без дополнительного нажатия тапки. Иначе говоря - появилось то, чего раньше не было в плане лёгкости реакции и отзыва двига на тапок. Гораздо меньше заметна потеря скорости при движении накатом. Будто бы "крылья выросли". Пока проехал всего десяток км. Лишь первые впечатления. Может быть, они очень субъективны и поверхностны - позже, может быть, опишу что ещё замечу (расход масла, бензина, резвость на высоких оборотах). Жаль, прохладно у нас уже - переобулся и отдуши накатить не получится. Но, буду наблюдать за ощущениями и предвкушать лето.

 

 

На фото есть жижа с цилиндров - цвета крепкого чёрного кофе.

 

Edited October 18, 2017 by Cotariut

[Cotariut 0]

Прошёл 1000км пуская тапку в пол по первому желанию. Масло не сожрало. Впереди 6000км за 1,5 недели. Самый тот тестдрайв. Есть кто по маршруту Уфа-Мурманск-Териберка? Буду рад увидеться ненадолго или примоститься на отоспаться между каждой 1000км. Буду с 3-4 пассажирами. Если поделить на 3, то длительные остановки точно будут где-то в районе Костромы и Ярославля и где-нибудь в Карелии.

[Parkan46 55]

ну, тысяч на 10-15 этого хватит, потом опять жрать начнёт.

[Cotariut 0]

Проехал около 8к. В первые 2-2,5к поездки сожрал литр. Местами топил 140-150 на проятжении 200-300км. Плюс загруз на полтонны с учётом пассажиров. Потом ехал 100-110 - норм. На обратном пути ещё притопил в конце на промежутке примерно 50км. К концу поездки ещё литр долил. Думаю, в момент когда притопил вначале, снова что-то пошло не так. Сейчас планирую снова раскоксовку повторить. Всё уже заказал - жду.

[deboom 60]

Пол тонны это как-то для ярвы многовато будет.

[Cotariut 0]

Согласен. Особенно с учётом некоторых дорог. Но это понял уже в пути. Там же понял, что он вообще на 4 человек в салоне вместе с водителем, а не на 5. В идеале, ещё и почти без багажа. Не задумывался ранее об этом. Дальняк многое расставил для меня на свои места.

[Parkan46 55]

и почитай ветку по раскоксовке, кое-что добавил про 203 лавр.

 

[Cotariut 0]

Читал. Как раз размышлял о том, чтобы скрестить темы. Пока после новых тапок в пол после раскоксовки заметил некоторый откат - снова двигатель реагирует на нагрузку аварийки, кондея и прочее. Возможно, проблема всё же в кольцах. Но всё равно меньше жрёт в итоге. Поглядим, как оно будет после второй раскоксовки. Да и водить буду пока более щадяще - может время после раскоксовки надо на разные динамические процессы по кольцам. По принципу - доразработаться после расшевеления. Ну и, перед раскоксовкой номер два, как и в тот раз, за 200км залью избавитель от шлама в двигателе. По результатам отпишусь, но уже позже. В ближайшее время такого дальняка уже не ожидается.

[Parkan46 55]

Лично мое мнение, если на автомате появляется откат назад при прогании в горку, то это стоит поменять масло в коробке. Проверено на моей машине.

На кондей она будет в любом случае реагировать. Так что это не показатель.

И еще! Попробуй промыть клапан вентиляции картера карбом или вэдэшкой и заодно поменяй уплотнительные резинку в крышке(100% дубовое, и при извлечении рассыпется), куда вставляется этот клапан. Тоже даст небольшой эффект.

После раскокса советую покататься на чуть повышенных оборотах в течении получаса.

Если внутри мотора кокс, то его можно отмыть только при полной разборке. Эти промывки особо ничего не дадут.

[ZM 47]

Мусолили ведь уже!

Закоксовываются маслосливы в поршне, а их дрелью и сверлом сложновато пробить....

А рас маслу некуда стекать то раскоксовка бесполезное занятие

[Cotariut 0]

11 час назад, Parkan46 сказал:

Лично мое мнение, если на автомате появляется откат назад при прогании в горку, то это стоит поменять масло в коробке. Проверено на моей машине.

Если внутри мотора кокс, то его можно отмыть только при полной разборке. Эти промывки особо ничего не дадут.

Про трогание в горку не жалуюсь. Масло меняно меньше 20к пробега назад, вместе с фильтром. Проливом, раз 5-6.

На кокс в моторе не жалуюсь - так, для профилактики. А вот кокс в поршневой - это да.

[Parkan46 55]

1 час назад, Cotariut сказал:

На кокс в моторе не жалуюсь - так, для профилактики. А вот кокс в поршневой - это да.

Я тоже не жаловался на кокс пока не снял крышку поддона и не посмотрел что там за ужас.

А в поршневой кокс образуется по трём причинам.

1)Износ колец и гильз;

2)Гонит масло через клапанную крышку во впуск через шланг вентиляции картера(передний) ;

3)Задубели маслосъёмные колпачки.

 

2 часа назад, ZM сказал:

Мусолили ведь уже!

Закоксовываются маслосливы в поршне, а их дрелью и сверлом сложновато пробить....

А рас маслу некуда стекать то раскоксовка бесполезное занятие

У меня таких проблем не возникало. результат от раскоксовки есть.