Search the Community

Сначала на моей машине стояла следующая выхлопная система: катализатор, стоковый выхлоп до задней банки и фирменная японская банка Tanabe SR и звучала она так http://www.youtube.com/watch?v=72_ry1wOtdA Затем выбил катализатор, турбинке стало легче раскручиваться, однако на оборотах больше 3000 появился какой то попёрдывающий звук, хотя он особо и не напрягал, но всё равно неприятно Так я катался довольно долго и вот буквально пару недель назад приобрёл спортивный выхлоп Fujitsubo Power Getter http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=160-71513&reno=00000000000000002294 , диаметр трассы 60 мм, диаметр выходной банки 100мм. Установил его, вроде бы всё хорошо, но появился какой то пердящий звук, которого не было у прежнего владельца выхлопа. Как оказалось в последствии это тот самый попердывающий звук от банки катализатора передавался дальше и усиливался в глушителе и в итоге получался мерзкий звук как на уазике. Было принято решение заменить банку катализатора на что то более прямое и с плавным переходом. И вот на выходных начался процесс построения выхлопа Полностью сняли выхлоп и открутили банку катализатора. Как оказалось выходной диаметр на ней всего 45 мм. Вот именно из-за этого сужения затем расширения и снова сужения и образуется неприятный звук. Недолго посовещались и приняли решение на заменитель катализатора поставить фланец побольше диаметром. Размер входного фланца выхлопа тоже не походил, но труба как раз какая и нужна: т.е. плавный переход с 51мм на 60мм. Приняли решение заменить оба фланца на подходящие, т.е. 51 мм а это фланцы от штанов и резонатора ваз 2110 нашли донора и понеслась Труба для замены катализатора нашлась в магазине торгующем запчастями для газелей диаметр 51 мм Вот они родненькие доноры ;D (не забываем напильником обработать края ) Срезаем верхний фланец катализатора по сварному шву после лямбды. Срезаем фланец выхлопной системы. Жалко, ну а что делать :-* Тюнинг требует жертв ;D Дальше фланец от ваз приваривается к выхлопу и выхлоп навешивается на машину – это важно для того, чтобы выяснить необходимую длину трубы каталлозаменителя Крепим верхний фланец к турбине. И измеряем необходимую длину трубы. Отметили – отрезали. Вставляем этот кусок трубы между фланцами и проверяем подходит или нет. Далее прихватываем сваркой эту трубу к верхнему и нижнему фланцам. Аккуратно снимаем каталлозаменитель и привариваем фланцы. В итоге получаем вот такую загогулину Всё! Можно собирать выхлоп. Выхлоп на вазах крепится при помощи таких болтов и уплотнительного кольца их заранее нужно купить в любом тазомагазине. Что получили: прямой даунпайп диаметром 51мм с плавным переходом на выхлоп 60мм. Затраты: 1) труба выхлопа от газели диаметром 51мм - 240р 2) болты с пружинами для прикрепления фланцев ваз 2110 - 60р 3) проставочное кольцо - 100р 4) доноров фланцев нашли на помойке :))) Сколько будет стоить данная процедура на сервисе даже не знаю Вот так выхлоп звучал с пустой баклушей каталлизатора http://www.youtube.com/watch?v=72_ry1wOtdA http://www.youtube.com/watch?v=NyDjC4xY-Cs http://www.youtube.com/watch?v=njuGhyVH_7k А вот так звучит теперь ;D http://www.youtube.com/watch?v=p33KV_zWUk8 http://www.youtube.com/watch?v=KrGuWEY5zPU ЗЫ: в принципе результатом проделанной работы доволен, но теперь нужно думать как уменьшить громкость выхлопа. Сейчас обдумываю два варианита: сначала поставить флейту, а если не поможет, то придется резать глушитель и дорабатывать его ;D