Search the Community

В данном обзоре обобщена информация о наиболее известных и популярных автомобилях класса В в кузове УПВ (универсал повышенной вместимости), он же микровэн, он же однообъемник, он же MV&1Box. В обзор также включены три модели которые не являются УПВ, а хэтчбеками. Это Toyota Vitz, Hyundai Getz и Lada Kalina. Их относительная распространенность, поможет нагляднее представлять характеристики УПВ. Ни для кого не секрет, что все мировые производители выпускают достаточно много модификаций/комплектаций одного и того же автомобиля. Поэтому в таблице сравниваются автомобили в схожей комплектации - автоматическая КПП или вариатор, бензиновый двигатель (близкий по объему), передний привод. Для удобства восприятия информации, в таблице цветом выделены минимальные и максимальные значения. Никакого контекста к значению не привязывается - не всегда минимальное значение указывает на худший результат, а максимальное на лучший. Наглядный пример - расход топлива - очевидно, что чем он меньше тем лучше, в то время как оценка мощности двигателя имеет обратную зависимость. параметры / модель Daihatsu YRV Daihatsu YRV turbo Audi A2 Daihatsu Atrai7 Honda Fit/Jazz Mazda Demio Mitsubishi Colt Mercedes A-classe Nissan Cube Toyota Funcargo Hyundai Getz Toyota Vitz/Yaris Тип кузова УПВ, микровэн, однообъемник, MV&1Box хэтчбек КУЗОВ, САЛОН Длина кузова, мм 3765 3765 3826 3765 3830 3925 3870 3580 3750 3860 3810 3610 Ширина кузова, мм 1625 1625 1673 1515 1675 1680 1680 1720 1610 1660 1665 1660 Высота кузова, мм 1535 1535 1553 1895 1550 1530 1550 1580 1625 1680 1490 1550 Длина салона, мм 1765 1765 - 2585 1835 1800 1805 - 1865 1885 - 1815 Ширина салона, мм 1335 1335 - 1310 1385 1410 1400 - 1305 1370 - 1380 Высота салона, мм 1255 1255 - 1265 1280 1290 1240 - 1255 1290 - 1265 Колесная база, мм 2370 2370 2405 2430 2450 2490 2500 2420 2360 2500 2455 2370 Колея (спереди), мм 1380 1380 1462 1300 1445 1475 1460 1500 1375 1440 1450 1440 Колея (сзади), мм 1365 1365 1462 1310 1445 1450 1445 1450 1335 1420 1440 1420 Клиренс, мм 130 145 138 165 150 155 150 - 135 150 135 155 Объем багажника, л (сиденья разложены) 165 165 390 - 380 330 300 390 - 390 254 205 Объем багажника, л (сиденья убраны) 1075 1075 1085 - 1325 1298 1200 1740 - 2190 1130 950 Снаряженная масса, кг 920 950 895 1100 1070 1080 1030 1040 980 1000 1045 910 ДВИГАТЕЛЬ Обозначение K3-VE K3-VET - K3-VE L13A ZJ-VE 4G19 - CGA3DE 2NZ-FE - 2NZ-FE Диаметр х ход поршня, мм 72,0 x 79,7 72,0 x 79,7 - 72,0 x 79,7 73,0 х 80,0 74,0 х 78,4 75,5 х 75,0 80,0 х 69,5 72,0 х 82,8 75,0 x 73,5 - 75,0 x 73,5 Двигатель, см3 1297 1297 1390 1297 1339 1348 1343 1397 1348 1298 1341 1298 Компрессия 10,0 8,5 - 10,0 10,8 10,0 10,0 11,0 9,5 10,0 9,5 10,5 Мощность (л.с. при об/мин) 90/6000 140/6400 75/5000 92/6000 86/5700 91/6000 90/5600 82/5000 85/6000 88/6000 82/5500 88/6000 Крутящий момент (кг м/rpm) 126/3200 180/3200 126/3800 127/4400 121/2800 126/3500 123/4250 130/3750 120/4000 120/4400 119/3000 120/4400 Система газораспределения DVVT DOHC DVVT DOHC Twin Spark DOHC DOHC I-DSi SOHC Twin Spark DOHC GDI DOHC DOHC DOHC VVTi DOHC DOHC VVTi Подача топлива EFI EFI EFI EFI PGM-FI EGI ECI-MULTI EFI NISSAN EGI EFI EFI EFI Объем топливного бака, л 40 40 34 46 42 45 42 54 42 45 45 40 ТРАНСМИССИЯ, ПОДВЕСКА Тип КПП 4AT/5MT 4AT 4AT/5MT 4AT/5MT CVT 4AT/5MT 4AT 5AT/5MT CVT 4AT 4AT/5MT 4AT/5MT Размерность шин 165/65R14 175/55R15 175/60R15 175/65R14 175/65R14 175/65R14 175/65R14 195/50R15 175/60R14 175/65R14 175/65R14 155/80R13 Минимальный радиус разворота, м 4,3 4,3 5,3 4,4 4,7 4,9 4,7 5,3 5,0 5,1 - 4,3 Расход топлива, л/100 км 5,1 6,9 6,0 6,1 5,0 6,1 5,4 7,5 - 5,9 7,6 4,7 Средняя цена за новый автомобиль, тыс. USD 10,6 13,3 - 11,2 12,0 10,2 10,7 21,0 12,6 12,9 14,3 13,4 Значения в строке: красным - максимальное, cиним - минимальное. Daihatsu YRV Появление нового семейства компактный 5-дверных универсалов YRV стало дополнительным свидетельством того, что Daihatsu сворачивает выпуск обычных легковых машин и постепенно переходит на сборку автомобилей повышенной вместимости компактных размеров. Модель YRV представлена как спортивный универсал, созданный на платформе другого универсала Sirion. Как и у последнего, габаритная длина кузова YRV составляет всего 3675 мм, однако он чуть шире и выше. Внешность YRV не имеет ничего общего с округлыми формами Sirion и отличается ярко выраженной (как сказано в пресс-релизе) формой “двойного клина”. В целом машина, несмотря на свои размеры, выглядит вполне динамично, что и подтверждается ее техническими параметрами. Базовый силовой агрегат включает 1,0-литровый 3-цилиндровый 12-клапанный двигатель мощностью 59 л.с. Более мощная модель оснащена 1,3-литровой “четверкой” в 87 л.с. Оба мотора имеют систему изменяемых фаз газораспределения DVVT (Dy-namic Variable Valve Timing), созданную в сотрудничестве с инженерами Toyota. Как и для модели Sirion, предусмотрен полноприводный вариант шасси с подключением задних колес. На Женевском автосалоне в марте 2001 г. была показана модель YRV Turbo с 4-ступенчатым гидромеханическим “автоматом” типа ESAT, электронное управление которого обеспечивает идеальное сочетание высоких динамических качеств и топливной экономичности. Мощность 1,3-литрового мотора с помощью турбонаддува повышена с 87 до 129 л.с., что выводит YRV в число наиболее мощных в Европе моделей класса В. Отмечается высокий уровень пассивной безопасности YRV, в стандартное оснащение которого входят две фронтальные и две боковые подушки безопасности. Daihatsu YRV, 1,0-1,3 л, 59-140 л.с., 145-190 км/ч Панель приборов Daihatsu YRV Daihatsu Atrai7 В Японии эта машина под названием Atrai 7 появилась в 2000 г. Относительно обычной модели Atrai в габаритах “микро” (длина и ширина кузова соответственно не более 3,4 и 1,475 м) с двигателем рабочим объемом 0,66 л, новинка увеличена в размерах, обрела 1,3-литровый силовой агрегат и перешла в класс “малых” автомобилей. На европейском рынке этот минивэн представлен как Extol с коротким и узким, но очень высоким (габаритная высота 1,9 м!) кузовом. Интересно, что машина отличается классической компоновкой с расположением силового агрегата под передними сиденьями, что легко позволяет получить и полноприводное шасси. Сдвижные боковые задние двери (как на больших минивэнах) обеспечивают хороший доступ в 6-местный салон с тремя рядами сидений. Силовой агрегат включает 1,3-литровый двигатель мощностью 86 л.с. и механическую 5-ступенчатую коробку передач. Наиболее близким европейским аналогом Extol можно назвать Citroen Berlingo с габаритной высотой кузова 1,8 м. Однако последний заметно длиннее и шире, причем возможен лишь в 5-местном исполнении. Daihatsu Atrai7/Extol, 1,3 л, 86 л.с. Салон Daihatsu Atrai7/Extol Audi A2 Автомобили Audi размерного класса В выпускаются с начала 2000 г. Их кузов, изготавливаемый по технологии ASF, имеет каркас из штампованных и литых элементов из алюминиевых сплавов, а также алюминиевые навесные панели обшивки и оперения. Автомобили выпускаются только с пятидверным кузовом хэтчбек. Силовые агрегаты пока включают бензиновый двигатель рабочим объемом 1,4 л с механической 5-ступенчатой коробкой передач и два дизельных двигателя с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Один из них – 3-цилиндровый и высокоэкономичный рабочим объемом 1,2 л – может быть агрегатирован с механической автоматизированной коробкой передач. Автомобиль в такой комплектации весит всего 825 кг и отличается условным 3,0-литровым расходом топлива. Audi A2, 1,2-1,4 л, 61-75 л.с., 168-173 км/ч Панель приборов Audi A2 Mazda Demio После легкого “рестайлинга” в начале 2000 г. эти машины выпускаются без изменений. Формально Demio относится к размерному классу В, причем его 5-дверный кузов с 1,5-метровой габаритной высотой говорит о грузопассажирском назначении. Даже при столь малой габаритной длине кузова (3,81 м) обеспечена хорошая вместимость грузового отсека (0,33 м3, а при сложенных задних сиденьях – 1,3 м3). Довольно скромные по мощности 1,3- и 1,5-литровые моторы в 63 и 75 л.с. отличаются хорошей эластичностью и обеспечивают Demio неплохую динамику и небольшой расход топлива. Предусмотрены электромеханический усилитель рулевого управления EPS, тормозная система с АБС и EBD. По заказу предлагают гидромеханический 4-ступенчатый “автомат” для 75-сильного мотора, а также кондиционер с пылевым фильтром. Mazda Demio, 1,3–1,5 л, 63–75 л.с., 150–160 км/ч Рабочее место водителя Mazda Demio Mercedes-Benz А-классa Многих покупателей не удовлетворяли чрезмерно малые размеры этой машины, поэтому и было принято решение удлинить базу и, соответственно, кузов на 170 мм. В результате увеличены пространство для ног задних пассажиров, а также полезная вместимость салона, которая при сложенных задних сиденьях достигла внушительных 1,93 м3. Заднее сиденье удлиненного А-класса (он имеет дополнительный индекс L в обозначении) может перемещаться вперед-назад в пределах 111 мм. В 2001 г. модели А-класса обрели новое оформление передней части кузова главным образом за счет изменения формы бампера и новой светотехники. Повышена мощность дизельного мотора. Теперь диапазон мощности силовых агрегатов находится в пределах 75-125 л.с. Mercedes-Benz А-классa, 1,4–1,9 л, 75–125 л.с., 162–198 км/ч Honda Jazz/Fit Осенью 2001 г. Honda со своей новой моделью Jazz предприняла очередную попытку более удачно выступить в одном из ключевых европейских размерных классов машин В. Как известно, прежняя модель Logo при всех ее достоинствах оказалась безликой и не имела популярности. Новинка получила старо-новое название Jazz – так в середине 80-х годов называлась небольшая городская машина, которую Honda тоже пыталась продавать в Европе. Новый Jazz получил высокий (1515 мм) и ныне модный 5-дверный кузов универсал длиной всего 3820 мм, больше похожий на маленький однообъемный УПВ. Кстати, однотипная машина продается и в Японии под названием Fit. “Изюминкой” Jazz/Fit станут новые 1,2- и 1,4-литровые бензиновые двигатели семейства I-DSi с двумя клапанами и двумя разнесенными свечами зажигания на каждый цилиндр. В результате применения так называемого управляемого зажигания и некоторых других технических тонкостей новые моторы отличаются высокой топливной экономичностью и низким содержанием вредных веществ в отработавших газах. Honda Jazz/Fit, 1,2–1,4 л Toyota Funcargo / Yaris Verso Этот УПВ создан на удлиненной платформе модели Yaris. При своей скромной длине отличается хорошей вместимостью. Например, при сложенных задних сиденьях полезное пространство грузового отсека достигает 1,26 м3. Повышенная габаритная высота обеспечивает более высокую посадку и удобный вход-выход пассажиров. Силовые агрегаты аналогичны моделям Yaris, однако 1,0-литровый двигатель не применяется. Все бензиновые моторы комплектуются как механическими 5-ступенчатыми, так и 4-ступенчатыми гидромеханическими коробками передач. Новый 1,4-литровый турбонаддувный дизель отличается хорошей топливной экономичностью. В условном ездовом цикле расход топлива дизельного Yaris Verso составляет всего 4,3 л/100 км. Toyota Funcargo / Yaris Verso, 1,3-1,5 л, 75-106 л.с., 155-175 км/ч Kомпактный УПВ Toyota Funcargo / Yaris Verso

История компании Daihatsu «Дайхацу» (Daihatsu Kogyo Co. Ltd.) - дочернее предприятие японской компании Toyota («Тойота»), специализирующееся на производстве автомобилей марки «Дайхацу». Штаб-квартира находится в Осаке. В 1951 году, в ходе реорганизации компании Hatsudoki, образовалась новая компания Daihatsu Kogyo Co., которая в настоящее время выпускает легковые автомобили класса мини (Q-класс в Японии или А-класс в Европе), малолитражные автомобили классов В и С (по европейской классификации), компактные и средние внедорожники, мини-вэны и малотоннажные грузовики. Однако, история Daihatsu начинается гораздо ранее: ее отсчитывают с 1907 года, когда профессоры Осакского университета Йошинки (Yoshinki) и Туруми (Turumi) основали компанию по производству и продаже двигателей внутреннего сгорания промышленного назначения. Компания получила название Hatsudoki Seizo Co. и выпускала моторы, работавшие на природном газе. В 1919 году вышли два прототипа грузовиков. Серийное производство началось только в 1930 году, когда Hatsudoki выпустила трехколесную модель HA, ставшую первым в Японии автомобилем отечественного производства. К 1957 году компания решила перейти на экспорт трехколесных автомобилей Daihatsu, которые реализовывались очень быстро. На японском рынке появился трехколесный микроавтомобиль Midget, завоевавший большую популярность. В октябре 1960 года увидел свет пикап Hi-Jet с 2-тактным двигателем в 356 куб.см и двумя цилиндрами. В 1961 году вышел и 2-дверный фургон Hi-Jet, а в 1962 появился пикап New-Line, по размерам превосходивший Hi-Jet и оснащавшийся двигателем объемом 797 куб.см с водяным охлаждением. Второе поколение Hi-Jet увидело свет уже в 1963 году, а в 1966 появился 2-дверный легковой автомобиль Fellow. В 1966 году Daihatsu Compagno стал первым японским автомобилем, импортированным в Великобританию. Через год, в 1967, Daihatsu Kogyo заключила соглашение (фактически означавшее уход под опеку) с Toyota Motor. В 1968 году Daihatsu выпустила Fellow SS – мини-кар с 32-сильным двухкарбюраторным двигателем; в индустрии компактных автомобилей это была первая модель, способная конкурировать с 31-сильной Honda N360. В 1971 году появилась хардтоп-версия модели Fellow, а через год, в 1972 – 4-дверный седан. В то же время из соображений экономии топлива мощность двигателя снизили с тогдашних 40 л.с. до 37. В экспортном варианте Fellow назывался Daihatsu 360. В 1974 году компания Daihatsu Kogyo переименовывается в Daihatsu Motor Company. На базе Toyota Corolla в 1975 выпускается компактная модель Daihatsu Charmant. В 1976 году появляется модель Cuore (Domino) с 2-цилиндровым двигателем объемом 547 куб.см и первый выпущенный компанией полноприводный внедорожник Taft (он оснащался целой гаммой двигателей – от литрового бензинового до 2,5-литового дизельного). Годом позже вышла модель Charade. В 1980 году появилась коммерческая версия Cuore под названием Mira Cuore, в 1982 году она была переименована в Mira, а через год вышла ее турбо-версия. В 1984 на смену модели Taft пришел внедорожник Rocky, а в Китае началась сборка автомобилей Daihatsu. К 1985 году общее количество выпущенных за всю историю Daihatsu автомобилей достигло 10 миллионов единиц, компания Alfa Romeo начала выпускать Charade для итальянского рынка. В Европе мини-кары пользовались большой популярностью, и продажи Daihatsu на европейском рынке неуклонно росли. В 1986 году в Китае началась сборка Charade, а также вышла новая модель – 3-дверная Leeza, доступная также и в турбо-версии, развивающей мощность в 50 л.с. Новые модели Applause и Feroza были представлены в 1989 году. В начале 90-х Daihatsu заключила технологическое соглашение с корейской компаний Asia Motors и выпустила модель Sportrak. В марте 1990 года на Mira нового поколения впервые и единственный раз в истории производства компактных автомобилей была установлена система 4WS вместе с 4WD. В 1992 году на смену модели Daihatsu Leeza пришла 3-дверная Opti, а в Италии на совместном с Piaggio V.E. предприятии началось производство Hijet. В 1993 году Charade Gtti заняла первое место в классе А-7 в 41-ом Safari Rally, а Opti получила 5-дверный вариант. В августе 1995 года на японском рынке был представлен новый компактный автомобиль Move. Его дизайн был разработан совместно с итальянской компанией IDEA и отображал послабления в допустимых размерах K-каров в сторону увеличения. При маленькой длине кузов Move имеет высоту, позволяющую водителю ездить в высокой шляпе. Через год, в 1996 году вышла модель более традиционных размеров – Gran Move (Pyzar), а также модели Midget II и Opti Classic с ретро-дизайном передней части кузова. 1997 год – компании исполняется 90 лет, а количество выпущенных за эти годы легковых автомобилей достигает 10 миллионов экземпляров. Модельный ряд пополняет компактный полноприводной Terios, а также Mira Classic с ретро-дизайном. Семейство Move дополнилось моделью Move Custom. В 1998 году компания празднует еще одну круглое число – общее количество выпущенных автомобилей достигает 20 миллионов, появляются модели Terios Kid, дебютировавший на международной выставке во Франкфурте, легковой автомобиль повышенной проходимости в гамме Daihatsu. Это небольшой, пятиместный автомобиль, вполне годится на роль семейного автомобиля для поездок за город. Так же появились Sirion и второе поколение Move, дизайн которого разработал Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), а в 1999 году к ним добавляются такие модели, как Atrai Wagon, Naked и Mira Gino. Завод Тада получает сертификат ISO 9001. В 2000 году сертификат ISO 14001 получают заводы Икеда, Шига и Тада. Расширение модельного ряда продолжается – на этот раз новинками становятся Atrai 7 и YRV, а в 2001 году – Max, обладающий теми же техническими характеристиками, что и Move. Производство Move к этому моменту достигает уже миллиона единиц. В Венесуэле совместно с Toyota начинает выпускаться Terios, а на заводах в Японии достигается минимальный процент выброса вредных веществ. Кроме этого, разрабатывается новый катализатор Topaz. В 2002 году появляется катализатор, который самостоятельно регенерирует свои компоненты из ценных металлов. На рынке появляется новинка – стильный родстер Copen. На последних автосалонах во Франкфурте и Токио Daihatsu представляла в основном концептуальные мини-автомобили, от 2,5-метрового 2-местного Micros-3L с кузовом типа тарга (верхние панели крыши съемные), до 5-местного компактного 3,8-метрового однообъемника YRV. Кубообразный EZ-U - концепция городского автомобиля с максимально возможным размером салона для такого класса: при длине кузова 3,4 м у него нет переднего и заднего свесов. Микрородстер Kopen - своего рода уменьшенная реплика европейского Audi TT со светотехникой от New Beetle. Вариант для настоящего бездорожья - концептуальный мини-внедорожник SP-4 со сдвижной задней частью крыши и постоянным полным приводом, дополненным "раздаткой". Серийная модель на базе SP-4, по всей видимости, заменит ветерана Feroza. Сегодня Daihatsu – компания с почти вековой историей, философия которой заключается в корпоративном слогане: “We make it compact”. В стремительно увеличивающемся автомобильном рынке именно компактность будет ключевым понятием, как считают в Daihatsu. В классе компактных мини-вэнов сейчас в Японии и Европе подлинный бум, и здесь Daihatsu вне конкуренции. Автомобили компании в настоящее время поставляются в более 100 стран мира.