Search the Community

Фотографии, к сожалению, в процессе работ сделать не удалось. Поэтому за эти "корявки" просьба не ругать. Фото брались со старого форума, инета и мануала Замена МСК без снятия ГБЦ: 1. Снятие проводки, шлангочек, и всякой требухи вплоть до крышки клапанов, я пожалуй пропущу 2. Сразу снимаем боковую крышечку муфты vvti, там два болтика 3. Убираем все крышки распредвалов по мануалу. Самую первую крышку, которая идет на оба распредвала, убрать не удастся, она уходит вглубь муфты vvti и расклинена между валом и муфтой 4. Откручиваем звездочку ближнего распредвала, три болтика. Не убирая со звездочки цепь, вытаскиваем звездочку из распредвала и фиксируем ее, чтобы она не упала вниз 5. Приподымаем край первой крышки валов и выдергиваем ближний распредвал 6. Теперь убираем звездочку ближнего вала 7. Сдвигаем цепь с зубцов муфты 8. Вытащить муфту в сборе с валом мешает выступ корпуса ГБЦ, входящий внутрь муфты, по форме он такой же как первая крышка валов. Поэтому приподымаем хвост вала, слегка крутим вал по часовой либо против, и, почувствовав небольшой провал вала, снимаем его в сборе с муфтой с выступа ГБЦ. Дальше нужно натянуть цепь вверх, например отверткой, и вытащить вал в правую сторону. 9. Перегибаем цепь через передний край и фиксируем ее, проволочкой, чтобы она не ускользнула во внутрь 10. Теперь можно спокойно менять МСК. Видео об этом в инете валом P.S. Для снятия сухариков я использовал рассухариватель для 16 клапанных Вазов и магнитную отвертку. Правда рассухариватель пришлось доработать на наждаке, т.к. он был немного великоват в диаметре и не лез в колодец Еще момент: Всякие "надувательства" компрессором в цилиндры, чтобы клапан не падал, мне не помогли. Поэтому я выставлял поршня в ВМТ. Напомню, что поршня ходят вместе 1-4 цилиндр и 2-3 ВМТ 1 и 4 цилиндра по шкиву коленвала Очень советую, перед тем как снимать распредвалы, выставить шкив коленвала меткой по, если встать со стороны правого колеса, правой риске выступа над шкивом. А звездочки валов и цепь пометить рисками хорошим маркером. Перед установкой распредвалов нужно открутить круглую заглушку напротив натяжителя цепи, которая находится ниже муфты vvti, шестигранником на 10. Дальше фиксируем натяжитель, как описано в мануале(стр. 5-6) и устанавливаем валы. Устанавливаем цепь по нашим меткам. Если по какой либо причине метки не удается найти, то: 1. Выставляем шкив коленвала по правой риске верхнего выступа 2. Выставляем правый вал меткой вверх. Если приложить угольник по центру звездочки, то метка должна получиться чуть правее центра мм на 3-4. 3. Одеваем цепь с правой стороны на звездочку правого вала так, чтобы был натяг цепи, и чтобы внешнее звено цепи попало прямо над меткой на звездочке 4. Фиксируем с натягом цепь на звездочке и проверяем пункты 1 и 2 5. Если все нормально, то выставляем вал с муфтой меткой вверх. Одеваем цепь так, чтобы по метке на муфте встало седьмое внешнее звено цепи от правого вала, т.е. звено по метке правого вала будет нулевым 6. Если все правильно, то, придерживая цепь на муфте, разблокируем натяжитель цепи. 7. "Устаканиваем" цепь, покручивая ключом шкив коленвала туда-сюда. Дальше все собираем по мануалу