Search the Community

Showing results for tags 'Ниссан'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Main page
    • Rules & Helpdesk
    • A Test Category
    • Garage
    • FAQ
    • Service room
    • Tuning
    • Talk about everything
    • Shop

Categories

  • Articles

Categories

There are no results to display.

Blogs

  • Черный ЯРВ Панорама 2WD
  • БустАпнутыйт Беляш
  • best free data recovery software mac
  • kaitlynt4yz
  • mac data recovery

Calendars

  • Community Calendar

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


City


Phone

Found 1 result

  1. И так, думаю у многим знакома проблема с разорваными опорами двигателя. Постараюсь рассказать об одном из бюджетных способов восстановления опор, а именно про установку картриджа RBI N09P11R0 (Nissan 11210-4M810) . Уточнение: передняя опора двигателя что на 4WD, что на переднеприводном YRV одинаковые, задние имеют различия - 4WD меньше в диаметре и не взаимозаменяемы. Возможен вариант установки опоры 4WD на переднеприводный ЯРВ - только с кронштейном двигателя 4WD. Боковые так же одинаковы, и взаимозаменяемы. 1) Для начала нам необходимо купить картридж N09P11R0 (стоит порядка 700-800р) и далее его доработать до размеров оригинального YRV. 2) Для этого берем малярный скотч(лучше широкий) и клеим его по середине окружности картриджа. 3)Далее насаживаем его на подходящую ось, зажимаем в тиски и пилим по кромке скоча, постепенно проворачивая опору.... Так же поступаем с другой стороной картриджа. 4) Далее обрезаем лишнее от резины канц.ножом. 5) Меняем на болгарке отрезной диск на шеточный проволочный диск, и приступаем к удалению лишней резины с картриджа..... Получаем почти нужную деталь. 6) Из-за того что картридж цельнолитой из резины, а не гидронаполненный как оригинал - его необходимо сделать чуть более мягким, путем просверливания в нем отверстий. Начинаем с малого сверла 6-8мм и до 16-20мм в зависимости на сколько хороша ваша дрель..)) 7) После всего проделанного - подгоняем внутренню втулку картриджа по ширине до ярвовской. Подпиливая её на равные части с обоих сторон. 8)Далее приступаем к вырезанию старого картриджа из опоры. Для этого, распиливаем изнутри ножовкой картридж с двух сторон, и выбиваем картридж зубилом из кронштейна ( для наглядности показана задняя опора). 9) Далее берем новый картридж аккуратно простукивая по окружности картрижа впресовыем его в кронштей. Вот собственно и все. Аналогично ремонтируется и задняя опора двигателя для ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО ярв. Для установки картриджа в алюминевый кронштейн настоятельно рекомендую пользоваться гидропрессом!!! Диаметр передней опоры и задней опоры недоприводного ЯРВ одинаков! Отличия только в ширине внешней обоймы и внутренней втулки. ЗЫ: После установки данных опор на автомобиле возможна незначительная дрожь на руле на холостом ходу, при остановке в положении селектора D. Решается - сверлением доп. отверстий в картридже. Или изготовлением более узкой ширины внешней обоймы на 5мм, в прцессе доработки картриджа.