deboom
-
Content Count
472 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by deboom
-
В круизном режиме 6.5-7л, тоже какие-никакие,но все таки горы. Дело было в том,что они где-то после буста 0.8 они начинали поджигать через раз. Зазоры были уже такие,что зажимать уже некуда. Я пока в лагере НЖКеевцев побуду.
-
При таких условиях + резкое открытие заслонки падало до 3.0-3.1 стабильно на любом бусте, но это совсем буквально топнуть надо. В остальных случаях 17летний насос и фильтр держали. Вообще,если прям уверенность что это детон и сильно не усложнять,то топливо или топливная. ЕГТ у нас совершенно непотребный под нагрузкой и форсунки проверить надо все равно на стенде. Я брал мотор 1.5 года назад с Вош и выкинул их сразу.Поставил свои НЖК 30ткм и все еще на них езжу.Зазоры до сих пор не трогал.Так что вот))).
-
А на сколько максимально обороты подкидывает? Поднимает и держит или падает? Всегда на какое-то одно значение или по разному? Насос всегда со дна качает. Не трать время на катушки,форсунки свечи тд -
Не может.Просто расход увеличивается. Сначала разъем ДТВ проверь,может датчик и не косячит.Вкручен в интеркулер. Коды верные.СЕ "+ "это значит что чек на эту ошибку будет гореть на приборке. " - " не будет,но через обд её будет видно.
-
1 болтик на 10 к коллектору 2 болта на 12 к кронштейну просто надевается... не помню никаких пазов я бы первым делом побежал узнавать ошибку
-
Наружний диаметр, летом сам замерял где-то перед глушителем. Замерю гуся к вечеру .... вуаля - 50.8мм наружний. Но у меня после резонатора всё Bosal идет,а гусь не помню чей. Вобщем это аналоги,но сток вряд ли особо меньше.В глаза переход не бросается.
-
2" - такой же как и на атмо.
-
Подогрев 1й лямбды ... но не уйдет ошибка,так перекрутишь на вторую.
-
Юра,с этими цифрами все понятно и я их сам вижу,и со всем согласен с мелкими оговорками. Недодувом я обозвал особенность штатного Эбу - не допускать высоких значений буста на высоких оборотах. Турбина тут не причём. Это всё было к тому,что в стоке на 5000об. буст очень далек от пиковых значений и как проскочить зону 2800-3500(в стоке это самая эффективная зона плане наддува) без передувов и приехать на 5000об(там где штатный недодув) я искренне не понимаю.
-
в пиках - да,но что бы держала стабильно бар после 5000 - я такого не видел,тем более в стоке. Что меня всегда доставало,так ранние передувы и если они есть,то гарантированно отсечка будет долбить гораздо раньше 5000. Я бы сказал даже так: если бы с родной турбиной отсекало на 5000,то меня это явление не беспокоило бы никак.
-
около 5к даже с бустконтроллером начинается полным ходом идет недодув.
-
Запчасти контракт\бу\новые, YRV атмо\турбо, Новосибирск
deboom replied to MajestiK's topic in Spare parts
Привет. Кидай реквизиты в личку. -
выход охлаждайки с турбины посмотри (низ турбины) ....или это вход,нада думать...
-
селектор копай
-
66485 (1-56) на драйве номерок подсказали
-
На базаре была куплена старая пишущая машинка «Адлер», в которой не хватало буквы «е», и ее пришлось заменить буквой «э». Поэтому первое же отношение, отправленное Остапом в магазин канцелярских принадлежностей, звучало так: «Отпуститэ податэлю сэго курьэру т.Паниковскому для Чэрноморского отдэлэния на 150 рублэй (сто пятьдэсят) канцпринадлежностэй в крэдит за счэт Правлэния в городэ Арбатовэ. Приложэниэ: бэз приложэний». – Вот послал бог дурака уполномоченного по копытам! – сердился Остап. – Ничего поручить нельзя. Купил машинку с турецким акцентом! Значит, я начальник отдэлэния? Свинья вы, Шура, после этого!
-
Ни на что не влияет. Эл.цепь до стартера рвётся и ЭБУ это видит. Рвет эту цепь реле стартера сигналки,короче если стартер крутит не обращай на нее внимания. Не доставая скрепку,сними и одень разъем соленоида на клапанной крышке (или где он там на атмо находится) и смотри пропала 76я или нет. Если нет,сними минус АКБ на минуту и еще раз смотри. С ДПКВ тоже проделай В 99% виновата проводка (плохой контакт, пережали/передавили/перетянули провод при установке,плохая масса и тд) сами датчики живучие.Хотя всякое случается,сам смотри.
-
13 дпкв 54 стартер (забей) 76 клапан отсоса паров
-
Так крутит или не крутит, не понятно.)))
-
У тебя свечи сухие - подразумевается наличие отсутствия топлива в цилиндре во время прокрута КВ стартером. Вроде бы как бы искра есть,я думаю уверен ты проверил. Чек горит всегда на ключ ON или START, есть ли ошибка или нет. Пока не сделаешь диагностику не узнаешь. Скрепка это самодиагностика. Внизу каждой страницы,любой ветки и любой темы есть ссылка "диагностика скрепкой".
-
У нас на форсунки управляются по индивидуальным каналам и проводка с эбу на форсы индивидуальная. Если бы что-то было с мозгом,то оно уже никуда с потеплением не пропало. Резать сигнал на форсунки установщику сигналки - все 4....это мазохизм,сомневаюсь,но всякое бывает.(Поправочка:масса на инжекторы общая) Сунь скрепку,ДПРВ вроде на топливо заточен....или ДПКВ. Или еще какой-нибудь. Прям сунь сейчас,катайся и не доставай,утром сразу увидишь если проблема с датчиками.
-
Для запуска нужны воздух,искра,топливо и компрессия.Вот и думай шутка или нет.Причем тут абсолютный ноль? Не запускается - выкручивай свечи и смотри: -от свечей тащит бензином- нет искры или компрессии,проверяешь и то и другое визуально. -свечи сухие - нет топлива,выясняешь есть ли давление сдернув шланг с рампы.Потом выясняешь сигналка режет стартер или форсунки или и то и другое. На иммо,если он присутствует, чек не увидишь,поэтому надо сунуть скрепку. Дергаешь кочергу туда-сюда и пробуешь запускать на N, что-бы исключить селектор (или опять же скрепка). Есть и топливо и искра,но нет компрессометра - залей в горшки 3-5 кубиков масла моторного.
-
Артикулы запасных частей и расходников для Daihatsu YRV
deboom replied to Lab's topic in Part number
08574 13257 Хундай/Кио - наши нижние колечки форсунок (в блок) по человеческой цене. RR297 Auto-GUR - верхние кольца форсунок (в рампу) или аналоги (8*2мм). THG THX9163 - комплект на 4 форсунки (и верх и низ). Повторители,надо потратить пару минут на подгонку -
Пол тонны это как-то для ярвы многовато будет.
