ДВ Сибиряк
Members-
Content Count
20 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Content Type
Profiles
Forums
Articles
Downloads
Blogs
Calendar
Gallery
Everything posted by ДВ Сибиряк
-
Вопрос закрыт! Смешно и стыдно писать об этом. Настали теплые деньки и машина поехала! Смею предположить, что хватанул хреновый бензин с водичкой (всегда заправляюсь на *****нефть) и забило фильтр. На выходных был хороший плюс, в понедельник едет как обычно.
-
Юр, зачем ты выдергиваешь слова из контекста? Ясно на что на паркинге наддува нет,если ты внимательно перечитать, я писал это в разделе про катушки. По симптомам когда турбина выходит на буст начинаются тупняки.
-
Фильтр точно опадает, как и свечи. Поставил древний нулевик, никаких изменений. Свечи как и писал выше , менял. Каталика уже давно нет. Пайп - ну фиг знает, слышно как наддув начинает нагнетать и с расывать через байпас. На что я сейчас грешу: катушки, но на паркинге двиг крутится до отсечки, буду копать тут, может под нагрузкой начинает гнать. Но тряски и пропусков нет, двиг тупо не раскручивается. Система подачи топлива - топливный фильтр меняный, возможно насос. Но как говорит моя чуйка, дело в наддуве. Тупняки начинаются как раз к 2.5 тысячам, когда турбина начинает выходить в рабочий режим и тут происходит затуп, как будто комп ограничивает подачу, думая что передув. Буду на выходных проверять все воздушные магистрали.
-
Да ясен пень, что ЛЗ под замену. По поводу темы есть мысли?
-
Наберу на выходных
-
+100500 Доп помпа рулит. Уже более 4 лет стоит на печке (работает на выдув). В салоне заметно теплее, я даже скажу жарко! Проверено Сибирскими морозами!
-
Всем привет. Вот и в Красноярске наступили теплые деньки и стал я активнее педалировать и замечаю что что то не так. В снег и гололёд пелальку гладил и было незаметно да и ребенок постоянно со мной в машине. В общем проблема: При более менее умеренном нажатии на газ двигатель начинает захлёбываться на оборотах более 2000, как начинает раскручиваться турбина, тупо не раскручивается, чихи в выхлопную. На первой передаче нареканий нет, на 2-3-4 вышеописанные симптомы. Что было сделано: Самодиагностика скрепкой: 23 ошибка по двигателю, перегорел подогрев ЛЗ, но с этим уже 2 года езжу. 51 ошибка ABS пока не ковырял, либо проводка либо сдох мотор ABS(скорее всего сдох) Заменено: Свечи, зазор 6 мм, Наконечники катушек. Не помогло, от слова совсем.Прошу вашей телепатической помощи и советов!) Сейчас вечером проехался, дороги свободные. Симптомы одни и те же на всех передачах 2-2.5к оборотов и дальше не крутится двиг.
-
Очень достойный проект. Внешний вид и салон доставляет массу эстетического удовольствия.
-
Ребят, всем привет. Отписываюсь о своих опытах с мозгами.Забыл ранее написать, что в машине установлена противоугонка. Потихоньку приходит понимание, что это и для чего. Короче говоря методом научного тука удалось выяснить следующее. Данная плата является платой управления завязанной на противоугонку. Алгоритм работы следующий: Заводим автомобиль. Одновременно нажимаем две определенные кнопки в салоне авто, после нажатия которых происходит замыкание реле на плате. В этом случае можно спокойно перевести селектор автомата с положения "Р", если этого не сделать, при переводе селектора двигатель сразу же глохнет. Микруха времени связана с реле, то есть есть некоторый период времени (пока не выяснял какой именно) во время которого можно спокойно перевести селектор из положения "Р", по окончании заданного времени микруха обрывает питание на реле и перевод селектора заканчивается заглохшим двигателем. Судя по всему разрыв идет на ДПКВ. Вопрос по катушкам и лямбде пока открыт. На выходных решил отпаять плату противоугонки и восстановить возги в первоначальное состояние. В результате стартер не крутит, только срабатывает втягивающее. Произвел несколько попыток. Восстанавливаю плату и пытаюсь завести двиг. Крутит, не схватывает. Выкручиваю свечи, искра есть, свечи жесто залиты. Прокаливаю свечи, продуваю горшки, завелась, едет как и раньше. Вчера удалось раздобыть другой мозг на проверку (Ринат на синем ярве, тебе отдельное спасибо!!!) В общем симптомы пракически те же, что и на восстановленном мозге, щелчок реле стартера и всё.... На восстановленном мозге заводидится. Мои мысли по этому поводу. Данная микруха, не единственный элемент созданной накуренным электриком противоугонки, где то еще в проводке есть ключи блокировки и с уверенностью в 99% могу полагать, что блокировка идет стартер. Скорее всего других блокировок больше быть не должно. По этой причине у меня в прошлый раз залило свечи. В общем подменой мозга проблему не решить. Буду копать проводку и выяснять, здесь отпишусь, мало ли кому пригодится. П.С. Касаемо предположения, что это турботаймер. Могу сказать, что это точно не он. Турботайиер реализован на сигнализации. П.П.С. Юра, за дром респект, комменты доставили)))
-
Парни, отсечка увы есть. Крутит максимум до 9 000 оборотов. Шутка) Как у вех отсечка.
-
Микруха, таймер ne555n
-
По наддуву не скажу, не чем мерить.
-
Юра, машин чистокровный самурай. Касаемо отключения всего, что не работает, диагностика скрепкой работает отлично. Ошибки все высвечивает, что были, пока не устранил.
-
Да сомому бы понять. У меня предположений ноль. Причем на проводку часть сигналов идет не от мозга, а от этого франкенштейна. Как это сказывается на динамике/расходе топлива остается только догадываться. 146% рашен тюнинх, в принципе по качеству платы и пайке и так все понятно. Это только говорят) По чаше надо в мозги лазить)))
-
И так, в продолжение темы. Изучив подробно фото, вот что имеем по этому безобразию. Connector А. 21-N1-(Crank angle sensor)- Датчик положения коленвала. Сигнал с доп платы на проводку и на мозг. Connector B. 50-OXH2-(Rear oxygen sensor heater). Сигнал нагревателя ворой лямбды. Перекушен. Сигнал с доп платы на проводку. 18-FCCP-Перекушен. Сигнал с доп платы на проводку. Назначение не известно. 19-VFP-Перекушен. Сигнал с доп платы на проводку. Назначение не известно. 14-ICBN-Ignitor unit(With ion current detection) Перекушен. Сигнал с доп платы на проводку. Как я понимаю, связан с катушками системы зажигания. 43-IE-(ION current sensor ground) Перекушен. Сигнал с доп платы на проводку. Как я понимаю, связан с катушками системы зажигания. Connector C. Без вмешательства Connector D. 7,36 (+В1,+В2) Power supply - соеденены между собой на мозге, на фишку сигнал не идет. 6-TRRQ-Перекушен. Назначение не известно. 62-VCO-Идет сигнал +B1.+B2 на проводку. Перекушен. Назначение не известно. Осталось понять предназначение провода в районе транзистора t504(дорожка там перерезана) и провода идущего на плату с d303(последний скорее всего + для питания платы)
-
Всем привет! Предистория. Недавно заметил, что не горит лампа давления масла на приборке. Снял приборку, подал минус на желто-красный провод фишки, лампа загорелась. Прозваниваю проводку к датчику. С проводкой тоже все ок, на фишке имеется плюс, датчик давления масла так же работает. Замыкаю провод с датчика на массу, лампа не загорается. Короче лезу прозванивать проводку, ломая голову, почему лампа не горит и тут меня дернуло провеси ревизию мозгу АКПП (проверить диоды) хотя жалоб на коробку нет, единственное пару лет назад порвал вал 3-4 передачи. В общем вскрываю мозги....АХТУНГ, Что за нах, них....себе и так далее. Короче пока не до лампы давления масла, тут более интересная история. Прошу откликнуться, что это за деятельность неизвестного электрика и для чего, у меня мыслей нет. Плата идет в разрыв некоторых ног разьема. Машин ярв 1,3 турбо.
-
У меня на чайзере замяло от керхера, так там соты даже чуть пожестче, чем на урвике. Смысл такого риска? Я мыл оба радиатора вышеописанным способом + кулер, ниодной соты не замяло и результат отличнейший. Но в любом случае решать топикстартеру.
-
Вот только не надо керхером. Соты все нафиг замнет. Лучше сначала радиаторы снаружи продувочным пистолетом продуть в обратку, затем залить химией для мойки и промыть так же в обратку водой с наименьшим напором.
-
Вот спасибо тебе добрый человек! Завтра полезу ревизию делать!
-
Всем привет! Вчера разбирал клапан DVVT по причине клина штока из за деформации прокладки (горела 73,75 ошибка, плавали обороты, отключился кондей). Заодно хотел провести ревизию фильтра-сетки системы DVVT, но перечитав несколько раз букварь по двигателю и погуглив, фильт не нашел, хотя уверен он должен быть. Двиг K3-VET. Парни, откройте тайну, где фильтр то?)