Parkan46

где-то были, поищу... Вот! и нужны ещё вот такие гайки к ним.... с учетом того что это ковка, весят они всего ничего, 5-6 кг...

Тоже долго мучался с поиском дисков, остановился на SPARCO NS-II (заколебался искать к ним гайки?) R15, ET32, J6,5 с резиной 185х55 на лето и 185х60 на зиму.

Я просто оставлю это здесь. З.Ы. может позже допишу описание.

Судя по схеме есть проблема на разъёме моторчика дворника. Один из проводов возможно сгнил. Там 2 провода с плюсом приходит, один отвечает за 1 и 2 положение и второй за 3. Или ещё как вариант умерло реле или треснула пайка, оно находится на плате с переключателями. Тот ещё головняк это диагностировать. Для начала стоит послушать щелкает ли реле в 1 положении, если да то уже хорошо. Далее если на моторчик приходит 2 плюса (проверять на всех режимах дворников через лампочку на 21w, они переменные) то значит доставать плату...

Муфта нет, кольца да. Или раскоксовка длительная несколькими препаратами или переборка с отмыванием всего и вся и сверлением поршней.

Примерно на 3к оборотов

Салфетку влажную держать на выхлопе и газануть 1 раз. Сразу станет всё понятно. Масло в колодце это прокладка под крышкой все... То есть расход масла литр на 100км... Если подтёков нет, то поршневой ооочень плохо, вплоть до разрушения перегородок между кольцами и оплавления поршня, если так то смотри форсунки и давление топлива. Такое случается из-за отвратительного бензина или бедной смеси.

Это турбо Вот атмо. http://www.japancats.ru/Daihatsu/Parts.aspx?Model=ac4ccf61-f669-4155-b62f-b3907eb8f863&Unit=40fc962e-a579-4f3d-a5e8-2b83a14e777e&Title=M2#

Конечно можно) Суппорт какой? Атмо? Турбо? Левин? Газель? Ларгус? Вот такие брал на турбо, Tokico TPIN12.

Я не написал что они перепутаны. Я написал проверить их ещё раз. Блин, что сложного в том чтобы скинуть разъемы по очереди и читать ошибки? Или мне прям телепортироваться и самому проверить? Они тут вообще не причем, у тебя проблема электрическая... Решай ее... Первично должна быть диагностика всего очевидного и неочень. Ибо можно заремонтировать машину на совсем...

Проверяй разъемы на дросселе, они обычно намаргивают такие ошибки.

Тут только снятие поддона коробки покажет.

Или просто искать диски с подходящими размерами. Если уж так хочется 7j то вылет нужно наверное 20-25 искать... Лично я остановился на вылете 32 и ширине 6,5j 185\55\R15. Пилить не нужно ничего, да и проставки не нужны.

судя по всему там используется L шина и ошибка останется. а просто вернуть его не вариант? и брать сигнал на катушки с выхода ингитора, а не с блока.

вот тебе и выстрел в ногу)

Ошибка то какая? Сигнал с лямбды вообще есть? Может просто подогрев в обрыве. Так погоди... Тут в моторе распределённый впрыск и распределенное зажигание. Это на вазах есть попарнопараллельное зажигание, и на мицуриках типа 4g15 где используются только 2 катушки или одна спаренная.

Я считаю что мог бы и не убирать. Он не изменяет сигнал с блока управления а только усиливает. Доеду до машины поищу принципиальную схему.

Самому интересно, но могу сказать точно, что от матиза не подходит.

Ну вот по 81 ошибке и не заводится) Самому интересно как сие решить)

В свое время я на оптималах катался достаточно долго.

Доеду до работы гляну микрокат. доехал) А вот что нам сказал микрокат для японцев. А вот что для европейцев. Отсюда следует что ингитор может как быть так и отсутствовать на японцах. как показала практика ингитор проблемой не является ни в коем случае если он есть. по сути это усилитель импульсов для катушек зажигания, для минимизации потерь на сопротивлении проводов. и по идее должны работать все катушки в любом раскладе. Вопрос только в напряжении которое генерирует катушка.

Проверяется так. Снимаешь разъем с катушки(нужно проверить на нескольких), там 3 контакта, берешь контрольку(лучше светодиодную) и ищешь сигнальный провод(уже посмотрел, центральный провод). Подключается к нему и смотришь есть ли вспышки при прокрутке стартером. Также проверь приходит ли 12v на катушки при включеном зажигании (крайний контакт). Если нет смотри пред Engine 10A под рулём. Ингитор, эдакий коммутатор зажигания, квадратная коробочка находится под интеркулером, там где стартер, ближе к моторному щиту. Если есть в наличии такая штука, а сигналов на разъем катушек не приходит, значит ей плохо. Если же такой приблуды нет, то снимай блок управления двигателем и ищи мертвые силовые транзисторы и проверяй их.

Ингитор!

Torque. CarScaner, тоже работает неплохо. Но! В данный момент смотреть текущие данные проще из Torque, а вот ошибки читать CarScaner'ом.