ARTSIOM
-
Content Count
62 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Everything posted by ARTSIOM
-
Самодиагностика неисправностей (Диагностика методом скрепки)
ARTSIOM replied to spirtquake's topic in Electronics
http://yrv-club.ru/index.php?/topic/21-самодиагностика-неисправностей-диагностика-методом-скрепки/ -
есть ведь два типа катушек - в схеме зажигания с отдельным игнитором и без него просто, чтобы потенциальные покупатели были внимательнее ?
-
там должны быть красный с чёрной полоской и зелёный с чёрной полоской зелёный с чёрной полоской замыкается на землю при нажатии сигнала
-
-
решётка крутая и редкая, 3 тыр хорошая цена ?
-
по-моему плунжер с гидромозга
-
расскажи про нюансы при сборке
-
раз @alexsunny уже откоментил, то и я уже спрошу ? а твоя доработка термостата разве не помогла решить проблему с прогревом?
-
алюминиевый? @Hemezida, а можно и мне такой же? ?
-
А блок иммобилайзера никуда не переносил? Или может закатал его под шумку? Попробуй достать его и поднести ближе к ключу при заводе.
-
У меня тоже самое - заводской леворульный турбо европеец, и тоже поменял мозги на P30. Поменять обратно попробовать возможности уже нет. По твоей проблеме идей пока больше нет...
-
очевидное, но всё-таки на всякий случай спрошу - ключ-личинку не менял? или может когда-то изготавливал дубликат ключа?
-
90048-52129-000
-
согласен круто :-)
-
вот это нововсть :-) не знал, что были авто-кондеи на yrv можно фото панели?
-
всё ещё ищу желательно не в Малайзии :-)
-
Наверное что-то из этого - Пежо, мини https://en.m.wikipedia.org/wiki/Prince_engine#1.6_litre_turbocharged Вот, наверное, две самые мощные модификации этого двигателя EP6FDTR - 250 bhp (186 kW; 253 PS)/270 bhp (201 kW; 274 PS) 1.6l THP Peugeot 308 GTi EP6CDTR - 270 bhp (201 kW; 274 PS) 1.6l THP Peugeot RCZ
-
слишком далеко от дросселя у меня точно такой же китайский а-ля-hks, и он просто не открывался (вернее открывался, но очень медленно, без резкого открытия с "пшиком"), пока я не перенёс его почти к самому дросселю - вот тогда он срабатывает как надо скорее всего дело в подгонке деталей внутри блоуоффа, из-за чего он не такой чувствительный, или это просто мне такой попался
-
вот к одной из этих трубок (лучше к более толстой) через тройник:
-
рисунка нет, но схема ведь очень простая - блоуофф ставь до дросселя, трубку поключай после дроселля, и всё :-) по фото не совсем понятно, если этот шланг идёт в впускному коллектору, то да
-
не туда поставил всё отверстия от родного байпаса просто глуши блоуофф ставь между дросселем и интеркулером (чем ближе к дросселю, тем лучше) далее трубку от блоуоффа подключай после дросселя - на впускном коллекторе есть две соски, через тройник подключайся к одной из них далее на холостых настраивай регулировочным болтом так, чтобы блоуофф был закрыт - чем точнее споймаешь настройку, когда блоуофф вот только-только закрылся, тем лучше
-
Артикулы запасных частей и расходников для Daihatsu YRV
ARTSIOM replied to Lab's topic in Part number
ниссановский картридж подходит и на перед и на зад -
не знаю, но если бы угадывал, то ставил бы на "определённые режимы" :-)
-
если клапан работает и даёт нужное сопротивление, то тут два варианта - проводка, чтобы исключить/подтвердить этот вариант, прозвони этот клапан на разъёме компа (пин номер 79) - если проводка в порядке, то тут просто нет других вариантов кроме как глюкнувший комп, достань плату, осмотри, может быть даже визуально будет виден сгоревший элемент
-
Куплю масляный насос на K3-VET
